Stark Varg à l’Enduropale 2026 : Dylan Langagne avait prévu 10 batteries pour 10 tours

Le pari électrique de Dylan Langagne sur l’Enduropale du Touquet 2026

Participer à l’Enduropale en moto électrique.
Faire les 3 heures de course.
Changer une batterie par tour.

Le projet était prêt : 10 batteries, une équipe, une stratégie.

Mais à 15 jours de l’épreuve, le projet est stoppé : impossibilité de prendre le départ des 3h en Stark Varg.

Nous avons échangé avec Dylan Langagne, 29 ans, pilote nordiste, qui voulait repousser les limites de l’électrique sur la plus grande course de sable au monde.

« Je roule depuis que j’ai 5 ans »

J’ai 29 ans. Je roule en moto depuis que j’ai 5 ans. Je suis du Nord, issu d’une famille de motards. Quand je suis né, mes parents roulaient déjà tous les deux.

J’ai toujours été plus branché terre. Pourtant j’habite à 15 minutes du terrain de Loon-Plage, mais j’ai toujours préféré la terre. J’ai fait des courses de ligue depuis tout petit.

Pendant deux ans, j’ai fait des courses d’Élite proches de chez moi pour essayer. J’arrivais à me qualifier et je me classais entre 25 et 30. J’ai fait trois manches d’Élite, c’est mon meilleur niveau atteint.

En Ufolep je suis dans le top 5, et en Ligue dans le top 15-20.

Dans le sable, je fais Berck tous les ans. C’est un format plus cross, ça me correspond mieux. Je fais top 50 en finale Or.

Pourquoi faire l’Enduropale du Touquet 2026 en Stark Varg ?

Le projet Stark est personnel.

Mon père était fan d’électrique. On a toujours eu des Sur-Ron et on s’était dit qu’on achèterait une Stark Varg ensemble. Il est décédé il y a deux ans, juste au moment où la Stark est sortie.

J’ai gardé ce projet-là en tête et cette année j’ai fait toute la saison terre en Stark.

À la base, je devais faire le Touquet en thermique. Mais en août je me suis blessé : vertèbres fracturées, une semaine à l’hôpital. Les médecins m’avaient dit pas de moto avant novembre.

Novembre pour préparer un Touquet, c’est court …

À l’hôpital, j’ai réfléchi et je me suis dit : « je vais le faire en électrique ». Ça demande moins de contraintes physiques car il faut gérer la batterie, rouler différemment.

Et j’ai décidé de me lancer !

Stark Varg au Touquet : combien de batteries pour faire les 3 heures ?

Le plan était simple : 10 tours, 10 batteries.

Le projet était totalement prêt. J’avais les ressources nécessaires pour faire les 3h de l’Enduropale en changeant une batterie par tour.

J’étais aidé par le team AFM Dafy Speed à Merlimont et par Securelec Socem à Lens.

On était une équipe de trois personnes. On change la batterie en 30 secondes !

Mais les pompiers n’ont pas validé ma participation pour la course de 3h. Le problème évoqué : en cas d’incendie, ils n’ont pas les moyens d’éteindre une batterie lithium. Ça s’est décidé il y a seulement 15 jours.

À la place, une manche électrique de 45 minutes a été organisée le vendredi. On sera une dizaine au départ, je serai logiquement le seul à ravitailler.

Pour cette manche, j’aurai deux batteries. Je prévois de rouler environ 20 à 25 minutes avec une batterie.

La Stark Varg est-elle compétitive face aux motos thermiques ?

Oui, clairement !

En performance pure, elle est compétitive par rapport à une thermique.

En vitesse de pointe, je n’ai pas pu tester sur la plage. Je pense qu’elle est bridée à 140 km/h. Je n’ai vu personne rouler au-dessus de 140 avec cette moto.

Mais en termes de compétitivité, elle n’a rien à envier aux thermiques.

Le Touquet a déjà été fait en électrique il y a environ dix ans. Deux pilotes avaient pris le départ : un a fait un tour, l’autre deux tours.

Je n’aurais pas été le premier. Mais j’aurais voulu être celui qui fait le plus de tours possible.

Stark et l’endurance : quel avenir pour la moto électrique au Touquet ?

Stark me soutient sur la saison terre. En contrepartie, je fais des comptes rendus réguliers.

Quand je leur ai présenté le projet Touquet il y a six mois, ils m’ont dit clairement qu’ils n’avaient pas les ressources pour cette course. Ils ne m’ont pas suivi sur ce projet.

Je pense que la moto peut faire les 3h en changeant une batterie par tour. Mais aujourd’hui elle n’est pas conçue pour l’endurance. Donc Stark ne voulait sans doute pas s’engager sans possibilité de résultats à la fin.

Ils travaillent sur l’autonomie, ça va évoluer.

Dans 5 ans, plus d’électriques que de thermiques au Touquet ? Je n’y crois pas du tout. Il faudra au moins dix ans. Il y a un vrai travail sur l’autonomie, mais aussi sur la gestion de ce type de motos .

On le voit déjà : je ne suis pas autorisé à faire les 3h faute de moyens de sécurité adaptés. Il faudra que tout l’écosystème évolue.