C’est le Norvégien Hakon Fredriksen qui s’impose en remportant les 2 manches du week-end (1-1), pour sa première sortie officielle avec son nouveau team Yamaha Drag’on Tek. Todd Kellett (2-3) termine deuxième du week-end et Jéremy Haquier (3-4) complète le podium.

A noter qu’il s’agit d’une épreuve « test » en vue de l’ouverture du championnat et que tous les éléments n’étaient pas réunis pour que les pilotes évoluent à 100% (nouveau tracé, poussière, sécurisation..). On se préservera donc de tout pronostic concernant les courses du CFS, même si les résultats donnent des premières informations sur la saison 26-27.

MANCHE 2 – Dimanche (1h15)

Le départ de cette deuxième manche est particulièrement disputé. Todd Kellett, Hakon Fredriksen et Damien Knuiman s’élancent au coude à coude dans la longue ligne droite de la plage. Mais comme la veille, c’est Jérémy Hauquier qui boucle le premier tour en tête. Le pilote Yamaha emmène dans sa roue Kellett et Fredriksen, tandis que Cyril Genot pointe en quatrième position. Knuiman et Chapelière sont légèrement distancés dès les premiers tours.

Le scénario semble alors reprendre exactement là où il s’était arrêté la veille. Dès le deuxième tour, Fredriksen prend les commandes de l’épreuve et impose immédiatement son rythme. Derrière lui, Todd Kellett s’installe en deuxième position tandis que Jérémy Hauquier, visiblement marqué par les efforts de la veille, peine à suivre le rythme des leaders.

Si la victoire ne tarde pas à se dessiner en faveur du Norvégien, la bataille pour le podium offre un tout autre spectacle. Toujours au contact de son nouveau coéquipier chez Honda, Cyril Genot revient progressivement sur Todd Kellett avant de porter son attaque dans les vingt dernières minutes. Le pilote Honda parvient alors à prendre l’avantage sur le quadruple vainqueur de l’Enduropale du Touquet pour s’emparer de la deuxième position.

Devant, Fredriksen poursuit sa démonstration. Déjà crédité d’une trentaine de secondes d’avance à mi-course, le pilote Yamaha continue de creuser l’écart jusqu’au drapeau à damier.

Après 1h15 de course, Hakon Fredriksen s’impose avec 40 secondes d’avance sur Cyril Genot. Todd Kellett complète le podium après avoir longtemps occupé la deuxième place.

Grâce à son doublé 1-1 sur le week-end, le Norvégien décroche logiquement la victoire finale de cette Mazagan Beach Race et s’affirme comme l’homme fort de ce premier rendez-vous marocain.

Résultat Manche 2 :

1. Hakon Fredriksen (Yamaha)
2. Cyril Genot (Honda)
3. Todd Kellett (Honda)
4. Jérémy Hauquier (Yamaha)
5. Damien Knuiman (Yamaha)
6. Camille Chapilière (Suzuki)

MANCHE 1 – Samedi (1h15)

Todd Kellett réalise la meilleure sortie de grille sur sa Honda, mais c’est la Yamaha de Jérémy Hauquier qui réalise le holeshot en bout de ligne droite et boucle le premier tour en tête. Il emmène dans sa roue la fusée du jour Hakon Fredriksen, à priori très à l’aise sur sa nouvelle Yamaha.

Les deux pilotes Yam se livrent un superbe duel en tête de course, roue dans roue, pendant les 20 premières minutes, qui tourne rapidement à l’avantage du Norvégien. Derrière eux, Damien Knuiman reste au contact, tentant de contenir Todd Kellett et Cyril Genot pour un top 5 particulièrement regroupé. Le top 5 se tient alors en moins de 15 secondes. Plus en retrait, Camille Chapelière perd progressivement du terrain au guidon de sa Suzuki.

Les positions restent figées pendant la première demi-heure de course. A l’issue du passage aux stands, Fredriksen possède déjà 11 secondes d’avance sur ses poursuivants. Le pilote Yamaha hausse alors encore le rythme et se montre intouchable jusqu’au drapeau à damier.

Longtemps bloqué en 4e position derrière Hauquier et Knuiman, Kellett finit par trouver l’ouverture dans la seconde moitié de course. Le Britannique remonte à la deuxième place, mais ne parvient jamais à inquiéter Fredriksen, auteur d’une prestation impressionnante.

Après 1h15, Hakon Fredriksson s’impose finalement avec près de 40 secondes d’avance sur Kellett. Jérémy Hauquier complète le podium tandis que Damien Knuiman signe une solide quatrième place.

Frustration pour Cyril Genot, longtemps au contact de Kellett, contraint à l’abandon sur problème mécanique en fin de course. Camille Chapelière termine quand à lui 6e avec un tour concédé au vainqueur du jour.

Résultat Manche 1 :

1. Hakon Fredriksen (Yamaha)
2. Todd Kellett (Honda)
3. Jérémy Hauquier (Yamaha)
4. Damien Knuiman (Yamaha)
5. Cyril Genot (Honda) / DNF
6. Camille Chapilière (Suzuki)

L’article Mazagan Beach Race : Fredriksen impressionne pour sa première course en bleu ! est apparu en premier sur Pilote de Sable.

Voici ses réponses à nos 8 questions.

1. Todd, après tant d’années chez Yamaha, à quel moment as-tu compris que c’était le bon moment pour rejoindre Honda ?

Todd Kellett : J’ai connu un problème de santé* il y a deux ans qui a été vraiment difficile à traverser. Depuis cette période, j’ai réalisé qu’on ne sait jamais combien de temps une carrière peut durer. Une opportunité s’est présentée de rejoindre le team SR Motul Motoblouz. Toute l’équipe était très enthousiaste à l’idée de relever ce nouveau défi ensemble, alors j’ai saisi cette chance. Mon objectif est de continuer à prendre du plaisir dans ce sport et de prolonger ma carrière aussi longtemps que possible.

* ndlr : Todd a connu un important problème de santé lié à une infection virale lors de la saison 24/25.

2. Quelles sont tes premières impressions de la Honda face à la Yamaha ?

TK : Honnêtement, j’ai été surpris par la qualité de la moto de série. La principale différence que j’ai remarquée concerne le caractère moteur. La Yamaha est beaucoup plus agressive. La Honda délivre sa puissance d’une manière différente. Certains pourraient avoir l’impression qu’elle est plus « lente », mais une fois que l’on adapte son pilotage à ce caractère moteur, elle est en réalité très performante.

3. La Honda est-elle déjà capable de gagner le Touquet ?

TK : La moto est bonne. Je n’ai pas encore eu énormément de temps de roulage à son guidon, mais elle m’a agréablement surpris. Je suis convaincu qu’elle est largement capable de gagner. Et avec davantage de temps pour travailler dessus et continuer son développement, elle ne fera que progresser.

4. Au délà de la moto, quel changement au quotidien ?

TK : Évidemment, cela représente un grand changement, mais ce nouveau fonctionnement au quotidien me convient bien. Je n’avais jamais connu autre chose auparavant, donc je n’étais pas vraiment en mesure de remettre en question ce qui fonctionnait déjà. Aujourd’hui, je me rends compte qu’il y a certains aspects que je peux améliorer pour rendre mon quotidien plus simple et me permettre de me concentrer davantage sur mon entraînement et sur le travail que j’ai à accomplir en tant que pilote.

5. Lorsqu’un pilote avec ton palmarès change de constructeur, tout le monde attend des résultats immédiats. Ressens-tu cette pression ?

TK : J’ai toujours aimé la pression. Je suis quelqu’un qui se met lui-même la pression pour progresser, indépendamment des attentes des autres. Lors du Touquet 2026, je me suis retrouvé dans une situation où je pouvais soit remporter le Championnat du Monde, le Championnat de France des Sables et l’Enduropale, soit tout perdre. Après avoir vécu une telle expérience, je suis aujourd’hui assez détendu par rapport aux attentes extérieures. Je préfère me concentrer sur mes propres objectifs. Je sais quand je dois être au sommet de ma forme, et ce n’est pas ce week-end : c’est en février.

6. L’un des plus grands défis lorsqu’on change de team est de construire de nouvelles relations. Comment sont tes relations avec Maxence Steenkeste, ton mécanicien, et Christophe Meyer, ton nouvel entraîneur ?

TK : Je suis un pilote qui aime avoir une équipe très réduite autour de lui. Max fait partie de cette équipe depuis le début et nous avons construit ma carrière ensemble*. J’ai déjà passé quelques journées de travail avec Tof** et notre relation est excellente. Nous partageons la même éthique de travail et les mêmes objectifs, donc je suis vraiment très satisfait.

* ndlr : Maxence à suivi Todd chez Honda
** ndlr : Tof = Christophe Meyer

7. Il y a encore quelques mois, Cyril Genot était ton principal rival. Aujourd’hui, il est ton coéquipier. Est-il facile de passer de la compétition à la collaboration et au partage d’informations ?

TK : J’ai déjà connu cette situation auparavant avec Milko, qui était à la fois mon coéquipier et mon principal rival. Je n’ai aucun problème avec Cyril en tant que rival. Nous avons un grand respect l’un pour l’autre et je pense qu’en tant que coéquipiers, nous pouvons nous pousser mutuellement à élever notre niveau ainsi que celui de l’équipe. Ce sera intéressant de partager du temps et des retours d’expérience avec un nouveau coéquipier. Rival ou non, nous voulons tous les deux que la moto et l’équipe soient les meilleures possibles. J’espère donc que nous pourrons nous aider mutuellement dans cette démarche.

8. Cette épreuve au Maroc n’est pas une course officielle du championnat. Quels sont les éléments essentiels que tu souhaites valider ici avant le début de la saison ?

TK : C’est avant tout une répétition générale, aussi bien pour nous les pilotes que pour Marc* et les organisateurs. Pour moi, ce week-end est avant tout un week-end de test et d’entraînement. C’est ma première expérience avec la nouvelle moto sur une plage, et c’est surtout une occasion de récolter un maximum d’informations pour Max et moi afin de poursuivre notre travail de développement.

* ndlr : Marc Darcourt, organisateur de la Mazagan Beach Race et Morocco Sand Race

L’article Todd Kellett : « On ne sait jamais combien de temps une carrière peut durer ! » est apparu en premier sur Pilote de Sable.

Cette épreuve « test » servira de répétition générale avant l’ouverture officielle du Championnat du Monde FIM des Courses sur Sable, la Morocco Sand Race, qui se disputera sur le même site les 26 et 27 septembre prochains.

Une répétition générale avant le Mondial

Pour cette répétition grandeur nature, le format retenu sera identique à l’épreuve officielle de septembre. Les pilotes s’affronteront lors de deux manches de 1h15 chacune sur un circuit sable de 4,25 km tracé sur la plage de Mazagan, avec un retour par les dunes.

Organisée par MX Chrono et Morocco Off Roading, cette course permettra aux organisateurs, aux pilotes et aux instances internationales de se familiariser avec le tracé et l’ensemble du dispositif avant le grand rendez-vous mondial.

Un plateau relevé attendu à El Jadida

Plusieurs références de la discipline sont attendues au Maroc pour découvrir ce nouveau terrain de jeu. Parmi les pilotes annoncés figurent notamment Todd Kellett (Honda), multiple vainqueur de l’Enduropale du Touquet, Cyril Genot (Honda), Hakon Fredrieksen (Yamaha), Camille Chapelière (Suzuki), Hauquier, Knuinam… ainsi que plusieurs spécialistes européens du sable.

Des représentants de la FIM seront également présents afin de s’acclimater à la région avant l’ouverture officielle du championnat.

Un programme concentré sur deux jours

Le programme débutera le samedi avec les vérifications administratives suivies d’une première manche moto de 1h15. La seconde manche se déroulera le dimanche matin avant la remise des prix. Des courses de buggy compléteront également le programme du week-end.

Afin de faciliter la participation des pilotes européens, l’organisation propose une formule comprenant le transport de la moto, la licence, l’engagement et l’assistance sur place pour un montant annoncé de 990 euros.

Les inscriptions sont ouvertes auprès de l’organisation jusqu’au 2 juin si vous souhaitez profiter du transports des motos, et jusqu’au 5 juin en inscription classique.

Samedi 13 juin

• Contrôle administratif : 14h00
• 1ère manche moto (1h15) : 16h30

Dimanche 14 juin

• 2e manche moto (1h15) : 10h00
• Remise des prix : 14h00

Liens utiles :

• Affiche officielle
• Réglement en français
• Réglement en anglais

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Live vidéo : Enduro del Verano en streaming

Résultats Enduro del Verano 2026

Les classements complets (motos, quads, vintage, Supercross del Verano) sont disponibles dans notre article dédié : Résultats complets de l’Enduro del Verano 2026.

Une des plus grandes courses sur sable au monde

L’Enduro del Verano fait partie des épreuves majeures du calendrier international des courses sur sable, au même titre que l’Enduropale du Touquet en France.

L’article Enduro del Verano 2026 en direct : suivez la course live vidéo est apparu en premier sur Pilote de Sable.

Au programme du week-end :

• vendredi : Supercross del Verano, format explosif avec 1 heat et 1 finale de 8 minutes (+2Trs)
• dimanche : Enduro del Verano, course d’endurance de 1h.

L’Enduro del Verano s’impose comme l’une des plus grandes courses sur sable au monde. C’est évidemment la course du dimanche qui est la plus suivie.

Voici tous les résultats du week-end en motos.

Les pilotes à suivre à l’EDV 2026

Plusieurs pilotes français et européens du CFS seront présents : Cyril Genot, Lars Van Berkel, Damien Prévot, Romain Dumontier, Joey Nuques, Alexis Collignon.

Les pilotes locaux à suivre sont les deux frères argentins Joaquim et Agustin Poli.

Résultats Enduro del Verano 2026 (dimanche)

Victoire de Cyril Genot à l’Enduro del Verano 2026 !

1. Cyril Genot
2. Joaquin Poli
3. Lars Van Berkel
4. Joey Nuques
5. Damien Prévot

Le départ est à l’avantage de Joaquin Poli, pilote local et tenant du titre, immédiatement mis sous pression par Joey Nuques, Damien Prévot et Rodrigo Landa.

Très incisif, le Français Joey Nuques (Yamaha) prend les commandes après seulement cinq minutes de course et boucle le premier tour en tête, Poli dans sa roue. Landa et Prévot suivent à distance.

Mais dans le deuxième tour, le tenant du titre Joaquin Poli (Kawasaki) réplique et reprend la première place. Les deux hommes se livrent alors un superbe coude-à-coude dans le sable argentin.

La course change de dimension avec le retour de Cyril Genot. Revenu sur les leaders au deuxième tour sur sa Honda, le Belge dépasse Nuques avant la fin de la boucle et part à la chasse de Poli. Prévot pointe alors en quatrième position.

Au troisième tour, Genot et Poli offrent un nouveau duel spectaculaire pour la tête. Cette fois, le Belge prend l’avantage et franchit la ligne en leader.

Dès le quatrième passage, Genot creuse l’écart. Il compte déjà dix secondes d’avance sur Poli. Derrière, Prévot récupère la troisième place devant Nuques.

Cinquième tour : Genot contrôle, Poli reste à une quinzaine de secondes. Vainqueur du Supercross du vendredi, Lars van Berkel remonte fort et s’empare de la troisième position devant Prévot et Nuques.

Solide jusqu’au drapeau à damier, Cyril Genot s’impose pour la première fois en Argentine. Il devance le tenant du titre Joaquin Poli, tandis que Lars van Berkel complète le podium. Joey Nuques et Damien Prévot complètent le top 5.

Résultats Supercross del Verano (vendredi)

C’est Lars Van Berkel qui a dominé la catégorie SX1 en s’imposant en heat et en finale devant Cyril Genot. Les manches étaient très serrées puisqu’ils terminent avec seulement 4 et 1 secondes d’écart dans les 2 manches. Joey Nuques et Alexis Collignon sont dans le coup.

En SX3, Damein Prévot s’est imposé plus largement en heat avec 26 secondes d’avance sur ses poursuivants, tandis que la finale était très serrée puisque les deux pilotes argentins Nicolas Carranza et Gustavo Rivero ont terminé à moins de 5 secondes du leader.

HEAT SX1

FINALE SX1

HEAT SX3

FINALE SX3

Un événement majeur du sable mondial

L’Enduro del Verano confirme son statut d’épreuve incontournable du calendrier sable international, aux côtés de courses mythiques comme l’Enduropale du Touquet.

L’article Résultats Enduro del Verano 2026 : tous les classements du week-end en Argentine est apparu en premier sur Pilote de Sable.

Diffusion en direct – Enduropale du Touquet 2026 (course moto)

Dimanche 15 février – départ à 13h50

La course sera diffusée :

• En direct sur Automoto La Chaîne (dès 11h30)
• En direct sur La Chaîne L’Équipe (dès 12h50)
• En direct sur hdf.france3.fr et France.tv
• Sur la page YouTube et la page Facebook de France 3 Hauts-de-France
• À l’international sur Red Bull TV

Plus de 1 300 pilotes s’élanceront pour trois heures d’endurance sur un tracé 100% sable.

Le dispositif spécial d’Automoto La Chaîne

Pour cette 50e édition, Automoto La Chaîne propose une journée spéciale consacrée à l’Enduropale.

Présentation et commentaires assurés par Jean-Christophe Vaschetto et Maxime Martin, accompagnés d’Arnaud Demeester, septuple vainqueur de l’épreuve.

Programme du dimanche 15 février sur Automoto La Chaîne :

• 07h00 : Rediffusion Enduropale 2025
• 10h00 : Enduro Vintage 2026 (différé)
• 11h00 : Résumé Championnat de France des Sables
• 11h30 : Émission spéciale en direct
• 13h30 : L’Enduropale du Touquet 2026 – La course (direct)
• 17h00 : Podium et débrief (direct)

Liens utiles

Suivre les classements en direct
Résultats complets du week-end
Programme complet du week-end
Page dédiée à l’Enduropale du Touquet

L’article Enduropale 2026 : où regarder la course du dimanche ? est apparu en premier sur Pilote de Sable.

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L’article 🚀 Enduropale 2026 : recevez votre résumé de course gratuitement ! est apparu en premier sur Pilote de Sable.

Cette rubrique est présentée par 3AS Racing, le spécialiste pièces et accessoires moto.

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Résultats Enduropale 2026 – Course Motos

Victoire de Todd Kellett à l’Enduropale 2026 !

Le pilote anglais décroche une 4e victoire consécutive après ses succès en 2023, 2024 et 2025, confirmant une nouvelle fois sa domination sur la plage du Touquet.

Le meilleur départ est signé Daymond Martens, auteur du holeshot à Stella-Plage devant le jeune Junior Bal. Très vite, Jérémy Hauquier prend les commandes, avant que Todd Kellett ne s’empare de la tête après seulement 8 minutes de course.

En début d’épreuve, on retrouve aux avant-postes : Hauquier, Martens, Bal, Enzo Levrault, Joey Nuques, Damien Knuiman, Adrien Petit et Lilian Henry. Milko Potisek pointe alors à la 10e place. Cyril Genot, Lars Van Berkel, Hakon Fredriksen, Camille Chapelière, Adrien Van Beveren et Mathéo Miot évoluent hors du top 10.

On notera également le coup dur pour Antoine Méo, très attendu : sa moto ne démarre pas sur la ligne et il s’élance avec plus de 4 minutes de retard (il remontera toute la course pour finir P21 !).

La course se décante à mi-parcours

Progressivement, la hiérarchie se met en place. Après 1h15 de course, Cyril Genot remonte à la 2e position. À mi-course, Hauquier, Potisek et Martens figurent dans le top 5.

Le tournant intervient lors du deuxième ravitaillement : alors 3e, Jérémy Hauquier perd de longues minutes aux stands pour réparer un radiateur endommagé. Il repart hors du top 10, mais réalisera une superbe remontée en fin de course pour y revenir.

Après la mi-course, Van Berkel et Fredriksen intègrent le top 5 et se livrent une belle bataille pour la 4e place.

Devant, Genot accuse plus d’une minute de retard sur Kellett, mais signe plusieurs tours très rapides — jusqu’à 15 secondes plus vite que le leader. L’espoir renaît brièvement pour le team Honda, avant que Kellett n’accentue définitivement son avance.

À l’arrivée, le Britannique s’impose avec 1 minute 44 secondes d’avance.

Potisek n’est plus en mesure de jouer la victoire mais sécurise le podium avec de 11 minutes de retard sur le vainqueur du jour. Derrière, Lars Van Berkel termine à +13’09 et Hakon Fredriksen à +14’30.

Le top 5 reflète globalement la hiérarchie de la saison, avec une mention spéciale pour Van Berkel, brillant malgré l’absence d’un team officiel.

Une fin de course animée

Camille Chapelière réalise une fin de course exceptionnelle et arrache la 7e place dans le dernier tour, dernier pilote du classement à finur la course dans le même tour que le vainqueur +18′. On retrouve également Jeremy Knuiman, Adrien Van Beveren, le jeune Tias Callens et Jeremy Hauquier dans le top 10 final.

On notera la difficulté particulière de cette édition, avec 3h de course au terme sous des conditions dantesques : froid, pluie et vent du début à la fin, causant de nombreux problèmes de lunettes pour les concurrents.

Top 10 – Enduropale du Touquet 2026

1. KELLETT Todd
2. GENOT Cyril
3. POTISEK Milko
4. VAN BERKEL
5. FREDRIKSEN Hakon
6. KNUIMAN Jeremy
7. CHAPELIERE Camille
8. VAN BEVEREN Adrien
9. CALLENS Tias
10. HAUQUIER Jeremy

Consultez les résultats complets de l’Enduropale 2026 – Motos (classement officiel PDF).

Résultats Enduro Vintage 2026

L’Enduro Vintage 2026 a tenu sa promesse avec une course intense, conclue par un duel haltant entre Florian Miot et Adrien Van Beveren. Après une bataille roue dans roue jusqu’aux derniers tours, c’est finalement Miot qui s’impose avec seulement 6,9 secondes d’avance sur Van Beveren.

Le holeshot est signé Thibaut Roulier, mais Adrien Van Beveren prend rapidement la tête de la course. Derrière, Florian Miot et Damien Prévot, d’abord hors du top 10 et malgré une chute pour Miot dans le premier tour, reviennent rapidement aux avant-postes. Ils sont au contact de VBA et se bagarrent pour la 2e place, suivis de près par Daymond Martens.

La course se structure autour des quatre favoris : Van Beveren, Miot, Prévot et Martens. Mais ce dernier abandonne après 4 tours, tout comme Jean-Claude Moussé, Arnaud Demeester et Xavier Boog, contraints aussi à l’abandon.

À mi-course, le duel pour la victoire se résume à un face-à-face entre Miot et Van Beveren. Les deux pilotes restent longtemps au contact avant que Miot ne porte l’attaque décisive à deux tours de l’arrivée. Il resteront roue dans roue jusqu’au drapeau à damier !

Derrière, Damien Prévot complète le podium à 1’45 du vainqueur. Paul Le Gonidec, Champion de France des Sables en titre, termine 4e à 4’38, devant Romain Dumontier, 5e à 6’11.

On notera également la 8e position de Richard Fura, venu participer au Vintage, ainsi que la 16e place de Cédric Soubeyras, dans une course particulièrement relevée. Parmi les « légendes », c’est Thierry Béthys qui s’en sort le mieux avec une belle 12e place !

1. MIOT Florian #27
2. VAN BEVEREN Adrien #1
3. PREVOT Damien #99
4. LE GONIDEC Paul #21
5. DUMONTIER Romain #20
6. STIENNES Hugo #26
7. PAGES Thomas #15
8. FURA Richard #17
9. LAMBEAUX Cyril #23
10. ROULIER Thibaut #25

Consultez les résultats complets de l’Enduro Vintage 2026 (classement officiel PDF).

Résultats Enduropale Espoirs 2026

Victoire de Tim Lopes en catégorie Espoirs, le jeune pilote Kawasaki a pris les commandes de la course dès le premier tour. Il s’impose largement avec plus de 3 minutes d’avance sur ses poursuivants directs, au bout d’1h de course. La bagarre était à son comble jusqu’au drapeau à damier pour le podium et c’est finalement Timeo Mohring et Romane Tessier qui montent respectivement sur la 2e et 3e marche, avec 20 secondes d’écart. Arthur Annelot rate le podium pour seulement 4 petites secondes. Déception pour Sacha Goblet contraint à l’abandon à 3 tours de l’arrivée, alors qu’il était dans le top 3 en milieu de course.

1. LOPES Tim #10
2. MOHRING Timeo #28
3. TESSIER Romane #3
4. ANNELOT Arthur #87
5. TAHERE Youness #42
6. RISTUCCIA Leny #40
7. LANGE Nonni Per #20
8. MATTE Leo #32
9. CEZ Timotei #54
10. CEULEMANS Aubin #12

Consultez les résultats complets de l’Enduropale Espoirs 2026 (classement officiel PDF)

Résultats complets Enduropale Juniors

Scénario incroyable à l’Enduropale Juniors avec un duel du début à la fin entre Tom Caneele et Dean Gregoire. Les deux hommes ont mené la course d’1h30 à tour de rôle, avant que Gregoire prenne la tête et quelques secondes d’avance dans le dernier tour. Mais coup du sort, il chute dans l’avant dernier virage, laissant Caneele revenir à dans sa roue. Puis il chute une nouvelle fois quelques mètres plus loin, dans le dernier virage. Les deux hommes entrent en contact, puis la moto de Gregoire s’emballe et part en « wheeling », laissant filer Caneele jusqu’au drapeau à damier pour remporter l’Enduropale et le titre de Champion de France des Sables Juniors.

1. CANEELE Tom #1
2. GREGOIRE Dean #88
3. CANNON Jake #24
4. CARDINEAU Felix #87
5. VAN HOVE Ryan Bart #3
6. DUKERTS Tom #91
7. SEEL Harry #66
8. KIFFER Loic #105
9. MABILEAU Eden #6
10. MATTE Mathis #11

Consultez les résultats complets de l’Enduropale Juniors 2026 (classement officiel PDF)

Résultats Quaduro 2026

Encore une course très disputée lors de cette édition 2026 ! Après le Vintage et les Juniors où les bagarres ont fait rage, la course des Quads a, elle aussi, été très animée. Matthieu Ternynck a d’abord réalisé un monstrueux hoslehot sur une machine surpuissante, déposant littéralement les autres concurrents sur la plage et lui donnant entre 5 et 10 secondes d’avance en bout de ligne droite. Challenge réussi, il s’est arrêté après 2 tours. La course a très vite été menée par Randy Naveaux, contrait à l’abandon après 8 tours pour souci de santé. Les pilotes jouaient des coudes en début de course, avec notamment Zienecker, Saar et Waler. C’est au final Harry Walker et Kevin Saar qui sont restés roue dans roue jusqu’à quelques tours de l’arrivée, mais c’est bien Harry Walker qui s’est imposé au bout des 2h30 de course !

1. WALKER Harry #6
2. SAAR Kevin #26
3. FORESTIER Jeremy #3
4. ZIENECKER Manfred #21
5. BEROUDIAUX Benoit #22
6. VIOLET Pablo #8
7. VANGRINSVEN Mike #18
8. ROCHEREAU Charly #12
9. MCLERNON Mark #394
10. CHEURLIN Antoine #7

Consultez les résultats complets du Quaduro 2026 (classement officiel PDF)

Épreuve mythique, l’Enduropale demande une fiabilité totale, aussi bien physique que mécanique. 3AS Racing, acteur majeur de l’équipement moto basé à proximité de Bordeaux, fournit tout le nécessaire aux pilotes engagés sur 3 heures de combat sablonneux. Beaucoup misent sur un kit piston adapté à l’effort prolongé et à la haute température moteur.

Article mis à jour le 15 février à 21h30

L’article Enduropale du Touquet 2026 : résultats complets et classements est apparu en premier sur Pilote de Sable.

Participer à l’Enduropale en moto électrique.
Faire les 3 heures de course.
Changer une batterie par tour.

Le projet était prêt : 10 batteries, une équipe, une stratégie.

Mais à 15 jours de l’épreuve, le projet est stoppé : impossibilité de prendre le départ des 3h en Stark Varg.

Nous avons échangé avec Dylan Langagne, 29 ans, pilote nordiste, qui voulait repousser les limites de l’électrique sur la plus grande course de sable au monde.

« Je roule depuis que j’ai 5 ans »

J’ai 29 ans. Je roule en moto depuis que j’ai 5 ans. Je suis du Nord, issu d’une famille de motards. Quand je suis né, mes parents roulaient déjà tous les deux.

J’ai toujours été plus branché terre. Pourtant j’habite à 15 minutes du terrain de Loon-Plage, mais j’ai toujours préféré la terre. J’ai fait des courses de ligue depuis tout petit.

Pendant deux ans, j’ai fait des courses d’Élite proches de chez moi pour essayer. J’arrivais à me qualifier et je me classais entre 25 et 30. J’ai fait trois manches d’Élite, c’est mon meilleur niveau atteint.

En Ufolep je suis dans le top 5, et en Ligue dans le top 15-20.

Dans le sable, je fais Berck tous les ans. C’est un format plus cross, ça me correspond mieux. Je fais top 50 en finale Or.

Pourquoi faire l’Enduropale du Touquet 2026 en Stark Varg ?

Le projet Stark est personnel.

Mon père était fan d’électrique. On a toujours eu des Sur-Ron et on s’était dit qu’on achèterait une Stark Varg ensemble. Il est décédé il y a deux ans, juste au moment où la Stark est sortie.

J’ai gardé ce projet-là en tête et cette année j’ai fait toute la saison terre en Stark.

À la base, je devais faire le Touquet en thermique. Mais en août je me suis blessé : vertèbres fracturées, une semaine à l’hôpital. Les médecins m’avaient dit pas de moto avant novembre.

Novembre pour préparer un Touquet, c’est court …

À l’hôpital, j’ai réfléchi et je me suis dit : « je vais le faire en électrique ». Ça demande moins de contraintes physiques car il faut gérer la batterie, rouler différemment.

Et j’ai décidé de me lancer !

Stark Varg au Touquet : combien de batteries pour faire les 3 heures ?

Le plan était simple : 10 tours, 10 batteries.

Le projet était totalement prêt. J’avais les ressources nécessaires pour faire les 3h de l’Enduropale en changeant une batterie par tour.

J’étais aidé par le team AFM Dafy Speed à Merlimont et par Securelec Socem à Lens.

On était une équipe de trois personnes. On change la batterie en 30 secondes !

Mais les pompiers n’ont pas validé ma participation pour la course de 3h. Le problème évoqué : en cas d’incendie, ils n’ont pas les moyens d’éteindre une batterie lithium. Ça s’est décidé il y a seulement 15 jours.

À la place, une manche électrique de 45 minutes a été organisée le vendredi. On sera une dizaine au départ, je serai logiquement le seul à ravitailler.

Pour cette manche, j’aurai deux batteries. Je prévois de rouler environ 20 à 25 minutes avec une batterie.

La Stark Varg est-elle compétitive face aux motos thermiques ?

Oui, clairement !

En performance pure, elle est compétitive par rapport à une thermique.

En vitesse de pointe, je n’ai pas pu tester sur la plage. Je pense qu’elle est bridée à 140 km/h. Je n’ai vu personne rouler au-dessus de 140 avec cette moto.

Mais en termes de compétitivité, elle n’a rien à envier aux thermiques.

Le Touquet a déjà été fait en électrique il y a environ dix ans. Deux pilotes avaient pris le départ : un a fait un tour, l’autre deux tours.

Je n’aurais pas été le premier. Mais j’aurais voulu être celui qui fait le plus de tours possible.

Stark et l’endurance : quel avenir pour la moto électrique au Touquet ?

Stark me soutient sur la saison terre. En contrepartie, je fais des comptes rendus réguliers.

Quand je leur ai présenté le projet Touquet il y a six mois, ils m’ont dit clairement qu’ils n’avaient pas les ressources pour cette course. Ils ne m’ont pas suivi sur ce projet.

Je pense que la moto peut faire les 3h en changeant une batterie par tour. Mais aujourd’hui elle n’est pas conçue pour l’endurance. Donc Stark ne voulait sans doute pas s’engager sans possibilité de résultats à la fin.

Ils travaillent sur l’autonomie, ça va évoluer.

Dans 5 ans, plus d’électriques que de thermiques au Touquet ? Je n’y crois pas du tout. Il faudra au moins dix ans. Il y a un vrai travail sur l’autonomie, mais aussi sur la gestion de ce type de motos .

On le voit déjà : je ne suis pas autorisé à faire les 3h faute de moyens de sécurité adaptés. Il faudra que tout l’écosystème évolue.

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