Séparés depuis maintenant quelques saisons, personne n’imaginait Florian et Mathéo Miot se retrouver sous le même auvent. En effet si Mathéo avait continué sur le Championnat de France des Sables après son passage chez les gros bras, Florian avait pris la direction des courses de motocross et de l’Angleterre. Et pourtant, pour la saison 2022-2023, c’est bien à deux et dans le sable que se dessine leur avenir.

Retour aux sources pour les frères Miot

À l’origine de tout cela, une conversation anodine entre le père des deux pilotes et Arnaud Demeester. Nous sommes alors à quelques jours de l’Enduropale 2022 et Mathéo sortait d’une saison compliquée sur le CFS. Le team Honda SR n’ayant pas prévu de le garder, il était désormais temps de se tourner vers l’avenir pour le n°49 … Ludovic, le papa, a toujours eu de bonnes relations avec « Sandman » et souhaitait depuis un moment qu’il s’occupe de l’aîné de la famille.

Les frangins côtoient Arnaud depuis leurs années en 85cc, logeant parfois chez lui, et ce dernier les accompagnant dans le sable ou même en championnat d’Europe. Arnaud s’occupant exclusivement de son fils depuis l’arrêt du team North Europe Racing, il était donc enthousiaste à l’idée d’entraîner un jeune pilote talentueux qu’il apprécie fortement. Ainsi, le plan de départ était de monter une équipe uniquement autour de Mathéo avec Arnaud en tant que coach, sans que Florian ne soit prévu.

Finalement tout change lorsque le cadet décide de quitter le team SC Sporthomes, ayant l’opportunité de participer à quelques épreuves du championnat du monde MX2. Ayant appris cela, Arnaud Demeester propose à Florian de plutôt rejoindre son frère pour 2022-2023. Retrouver son frère, revenir dans un team familial, au contact de ses proches, au lieu de tenter une aventure incertaine en mondial, c’est le projet qui a séduit Florian.

Un programme d’entraînement 100% Demeester

L’association Miot-Demeester sera donc l’occasion pour les anciens espoirs de retrouver un environnement qui leur a réussi par le passé. Mais alors, que peut-on attendre de cette collaboration ?

Les deux frères ont pour objectif de s’installer dans le top 5 sur le CFS et d’essayer de monter sur le plus de podiums possibles parmi les cadors. Mathéo ayant flirté toute la saison avec le top 10, avec d’excellents départs mais de nombreux soucis en course, l’aîné a pour but de passer un cap pour sa deuxième saison pleine en 450. Alors que de son côté, Florian découvrira les courses d’endurance dans la catégorie reine en s’alignant lui aussi avec une 450. Le vainqueur de l’Enduropale du Touquet Juniors 2020 devra surmonter le défi physique qui accompagne les courses sur sable. En plus du CFS, il est prévu que les frères participent aussi au championnat de France Elite plus tard dans la saison.

Et l’apport d’Arnaud Demeester dans tout cela ? En plus d’amener toute son expérience des épreuves d’endurance, Sandman compte bien prendre en main à 100% les deux pilotes. Alors qu’il ne s’occupait que de la partie pilotage lors de la saison 2018-2019 avec Jeffrey Dewulf et Petar Petrov, cette fois-ci le programme est différent. Les frères ont prévu de passer tout l’hiver chez les Demeester, Arnaud leur préparant leur programme sur la moto mais aussi la partie physique de leur entraînement. Le septuple vainqueur de l’Enduropale compte bien instaurer la même routine de travail qu’il a connu dans sa carrière, afin de leur faire passer un cap.

Pour ce qui est des machines, le team sera équipé de 450 MC-F grâce au soutien de la concession Vitamine H. Après une saison sur Honda et Husqvarna pour respectivement Mathéo et Florian, les frangins vont donc découvrir la 450 GasGas pour cette année. Nul doute que cette nouvelle équipe attirera beaucoup de regards, tant elle est prometteuse sur le papier. Deux jeunes espoirs ayant déjà beaucoup gagné sur le CFS, associés à une des légendes des courses sur sable. L’avenir nous dira si cette collaboration porte ses fruits, mais revoir les Miot rouler ensemble promet déjà beaucoup !

Arnaud Demeester : « Entraîner les Miot, c’est un projet super intéressant. Je les connais bien, ils viennent parfois dormir à la maison quand ils viennent à Loon-Plage. Je les ai aussi suivis sur le CFS, à l’Europe mais on se voit aussi sur quelques courses de terre dans le Nord. Mathéo a connu une année avec pas mal de galère et avant le Touquet, Ludo m’a contacté. Depuis un moment, il voulait que je m’occupe de Mathéo mais on n’avait jamais eu l’occasion de monter quelque chose. Donc quand il m’a appelé et m’a dit qu’il voulait repartir de zéro avec son gamin, ça m’a tenté. Pour Florian, il avait une proposition en mondial mais pour moi il devait revenir à la maison. Il a déjà de l’expérience dans le sable, on le sait il peut aller très vite. Maintenant il va découvrir les courses de 2h30-3h, ça va être un vrai défi physique avec en plus la 450. Le but ça va être de les accueillir à la maison et d’essayer de leur faire passer un cap. Ils ont le potentiel d’être dans le top 5 sur le CFS, maintenant il n’y a plus qu’à bosser et voir ce que ça va donner. »

Mathéo Miot : « J’ai eu une saison 2021-2022 un peu compliquée avec quelques soucis en course. Mais cette année on repart sur un team familial, ça va me faire du bien de retrouver un environnement comme cela. Rouler avec mon frère, ça me rappelle de bons souvenirs, c’est durant ces années avec lui que j’ai le plus progressé. Maintenant avoir Arnaud en tant qu’entraîneur c’est génial, je ne pouvais pas demander mieux. On s’est toujours super bien entendu, il me connaît depuis que je suis gamin et pouvoir profiter de son expérience c’est top. On a commencé depuis quelques semaines et déjà je vois la différence, je n’ai jamais fait autant de sport qu’avec son programme d’entraînement. Cette saison j’aimerai rentrer dans le top 5 du CFS et pourquoi pas monter sur un podium, ça sera l’idéal. »

Florian Miot : « Sur la fin avec mon team ça n’allait plus trop, on ne développait plus vraiment la moto. En plus de ça, j’avais une proposition en mondial donc j’ai décidé de changer d’air. Au final, mon père en a parlé avec Arnaud et c’était plus simple pour moi de repartir avec mon frère. Maintenant je vais faire les courses de ligue cet été avant de vraiment me préparer pour le sable. On va venir vivre chez Arnaud et ça va pas mal me changer. Je vais devoir faire du physique à mort pour m’adapter au CFS. Mais j’ai confiance et avec pas mal de roulage, ça devrait le faire. J’aimerai bien rentrer dans le top 10 sur chaque course, m’approcher du top 5. Déjà bien commencer à Berck, bien rouler et les résultats viendront. Avoir Arnaud et ma famille avec moi c’est clairement le mieux pour moi, je vais me sentir plus à l’aise. »

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L’Enduropale nous réserve toujours des surprises. Pour remporter le Touquet, il ne faut pas être le plus rapide, ou le plus expérimenté, ou le mieux préparé physiquement, ou avoir la meilleure moto. C’est une combinaison de tous ces paramètres. Pour gagner cette course mythique, il faut « simplement » être le meilleur le jour J. Voici une liste des pilotes qui animeront sans nul doute la 46e édition. Les dés sont jetés, faîtes vos jeux !

Les Favoris

Ils ne sont que deux à avoir remporter une épreuve du CFS cette saison et font d’office partie des grands favoris. Nous parlons bien sûr des deux pilotes officiels Yamaha : Milko Potisek et Todd Kellett. Le lion des Flandres va tenter de conquérir sa 3e couronne (après celles de 2018 et 2020) cette année, alors que l’Anglais vise son premier Enduropale.

Derrière eux, ils n’ont été que quatre à régulièrement intégrer le top 5 lors de ce championnat : Alexis Collignon, Anthony Bourdon, Lars Van Berkel et Yentel Martens. Nul doute que ces quatre pilotes vont tout tenter pour jouer les trouble-fêtes et arrêter l’hégémonie bleue.

Favoris : Milko Potisek (Yamaha) – Todd Kellett (Yamaha) – Alexis Collignon (KTM) – Anthony Bourdon (Yamaha) – Yentel Martens (Honda) – Lars Van Berkel (Honda)

Les Outsiders

Plusieurs pilotes possèdent eux aussi la vitesse pour aller se battre pour le podium et même pourquoi pas une victoire. Tout d’abord Cyril Genot, qui avait impressionné tout le monde en début de saison à Loon-Plage. Après sa 3e place et son intégration au team Honda SR, le Belge s’est malheureusement blessé à l’épaule avant d’enchaîné un grave accident de vélo. Cyril a un potentiel incroyable mais reste la grande interrogation de cet Enduropale ; il bénéficie de peu d’entraînement et d’expérience par rapport aux autres favoris. Son coéquipier Mathéo Miot a aussi prouvé qu’il pouvait inquiéter les hommes de tête avec une très bonne vitesse en début de course. Cependant, ce dernier manque encore de régularité et de physique pour tenir les 3h de course.

Jérémy Hauquier et Daymond Martens ont tous les deux régulièrement réussi à rentrer dans le top 10 cette saison, s’approchant même du top 5. Les deux pilotes sont progressivement montés en puissance et arrivent au Touquet avec la rage. Daymond Martens a déjà remporté le Touquet en 2017, ce qui est un atout de taille.

Nicolas Dercourt a lui connu une année compliquée, avec notamment son départ de l’équipe Honda SR. Mais il a montré à Grayan qu’il fallait toujours compter sur lui avec une belle 6e place. Maxime Sot a connu énormément d’ennuis mécaniques cette saison mais lorsque ces derniers l’ont laissé tranquille, le Sudiste a toujours répondu présent. Stéphane Watel est lui aussi monté en puissance sur le championnat avec sa Husqvarna. Le pilote Vitamine H continue de viser plus haut pour l’Enduropale. Revenant sur le CFS, Richard Fura a signé une superbe 5e place du côté de la Gurp. Nul doute qu’avec son expérience dans le sable et son mental hors-norme, il pourra jouer aux avant-postes.

Outsiders : Cyril Genot (Honda) – Mathéo Miot (Honda) – Jérémy Hauquier (KTM) – Daymond Martens (Honda) – Richard Fura (Honda) – Maxime Sot (Yamaha) – Stéphane Watel (Husqvarna) – Nicolas Dercourt (KTM)

Ils sont capables de créer la surprise

Adrien Van Beveren l’a annoncé : il vient sur la plage du Touquet sans ambition. VBA ne s’est absolument pas préparé pour cette course mais n’en reste pas moins un triple vainqueur. Qui sait ce qu’il nous réserve ? Camille Chapelière revient lui aussi du Dakar. Si nous l’avons vu sur le CFS en début de saison, Chap’ n’a plus l’Enduropale comme unique objectif mais reste capable de jouer devant.

Valentin Maddoulaud et Matthéo Puffet sont encore des jeunes loups dans ce championnat mais n’en reste pas moins redoutables. Le couteau entre les dents, il ne faut surtout pas les exclure pour cette édition 2022. Andy Béthys montre quant à lui une progression constante depuis quelques années. Le fils du triple vainqueur (Thierry Béthys) peut venir jouer les places d’honneur.

Pilote expérimenté, Damien Prévot est capable de beaux coups d’éclats ; il aura à cœur de montrer qu’il est toujours présent. Désormais libéré de son contrat avec Yamaha, Tom Pagès s’est fixé comme nouvel objectif l’Enduropale. Après des débuts mitigés à la Gurp TT, le freestyleur tient à prouver qu’il peut exceller dans le sable.

Surprise : Adrien Van Beveren (Yamaha) – Camille Chapelière (KTM) – Valentin Maddoulaud (Yamaha) – Matthéo Puffet (Yamaha) – Damien Prévot (KTM) – Andy Béthys (Honda) – Tom Pagès (Honda)

Vous voyez d’autres pilotes capables de jouer la gagne ou le podium ? Dîtes-le nous en commentaires !

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L’essentiel

Vendredi 25 février
10-12h : Red Bull Sand Session
14h-14h30 : Press Day
15h-16h : Enduro Vintage

Samedi 26 février
9h-10h : Enduropale Espoirs
11h-12h30 : Enduropale Juniors
14h-16h30 : Quaduro

Dimanche 27 février
13h30-16h30 : Enduropale du Touquet

Le programme en détail

Vendredi 25 février

Les premiers tours de roue auront lieu le vendredi de 10h à 12h avec la traditionnelle Red Bull Sand Session, permettant à des pilotes sélectionnés de découvrir le tracé en avant-première. Sur les coups de 14h, les favoris de la course du dimanche participeront au Press Day, l’occasion d’observer les têtes d’affiche avant le grand rendez-vous.

Les choses sérieuses commenceront directement à la suite du Press Day. En effet, c’est à 15h que l’organisation donnera le départ de la course Vintage. Pendant 1 heure, des machines datant d’avant 1996 auront le privilège d’inaugurer ce week-end de course. Les spectateurs déjà présents pourront observer les superbes restaurations et sûrement de belles bagarres en piste avec quelques têtes d’affiche comme Rudy Vergriete, Arnaud Demeester, Vincent Cambier.

Samedi 26 février

Dès le samedi matin 9h, nous aurons le droit à l’Enduropale Espoirs avec 1 heure de course durant laquelle les plus jeunes tireront le maximum de leur 85cc. Ce sera ensuite à leurs aînés de la catégorie Juniors de se livrer une bataille sans merci pendant 1 heure 30 à partir de 11h, permettant d’observer les futurs pilotes vedettes du CFS. Dans l’après-midi dès 14h aura lieu la 25e édition du Quaduro avec au programme 2h30 de course !

Dimanche 27 février

Le dimanche sera exclusivement réservé à la course reine, l’attraction du week-end : l’Enduropale du Touquet. Avec un convoi de 1200 pilotes partant à 13h, les Potisek, Kellett, Collignon, Martens et Cie vont enfin pouvoir s’expliquer. Dès 13h30 et le départ de cette course mythique, nous pourrons profiter de 3 heures de course intense pour savoir qui sera couronné.

Diffusion de l’Enduropale

Le spectacle le plus intense est à vivre directement sur la digue du Touquet, mais vous pouvez aussi le vivre à la télévision ou sur Internet. Cette année, il sera possible de regarder l’Enduropale depuis chez soi de 3 manières différentes.

En direct sur France 3 Hauts-de-France, France Bleu Nord et Picardie mais aussi sur le site internet de la chaîne à partir de 12h55 et jusqu’à 17h. Une course commentée par Céline Rousseaux, Antoine Barège et Arnaud Demeester en tant que consultant.

Automoto la chaîne retransmettra la course pour la première fois avec une émission spéciale de 5h de direct dès 12h. Nous retrouverons aux commentaires Jean-Christophe Vaschetto et Maxime Martin pour cette première.

La Chaîne l’Equipe proposera un direct de la course sur son site internet et une retransmission télévisée le dimanche soir dès 18h.

Bien-sûr vous pourrez suivre au plus près l’effervescence de ce week-end sur les pages Facebook et Instagram de Pilote de Sable !

Programme complet

Si vous ne parvenez pas à visualiser le programme complet, vous pouvez cliquer ici pour le télécharger.

Teaser officiel de l’événement

Affiche officielle de l’événement

Informations pilotes

Communiqué des organisateurs.

Merci de noter les différentes informations :

– Vous devez impérativement venir en personne la veille de votre course aux vérifications administratives et techniques, pendant les horaires d’ouverture.

– Vos assistants doivent impérativement venir en personne retirer leur bracelet la veille de leur course, pendant les horaires d’ouverture des vérifications administratives (2 assistants par pilote, panneauteur compris). Les accès assistants sont valables pour les parcs assistance ET les zones panneautage.

– Les pilotes de catégories Motos et Quads devront placer leur machine en parc fermé immédiatement à l’issue des vérifications techniques tandis que les pilotes des catégories Vintage, Espoirs et Juniors placeront leur machine en parc fermé le matin de leur course, pendant les horaires d’ouverture.

– Vous avez jusqu’au 20 février minuit pour modifier les noms et prénoms des assistants sur engage-sport.

– Rappel, deux pilotes par tonnelle (3x3m) pour les catégories moto et vintage

– en cas d’impossibilité, contacter engage sport pour une mise en relation avec un autre concurrent

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L’ADASM a annoncé ce jeudi la fermeture du circuit de motocross de Loon-Plage jusque fin août, afin d’effectuer les travaux nécessaires à l’homologation du circuit. Amélioration du tracé, création d’une nouvelle zone de formation, réalisation de divers travaux d’entretien ; l’objectif est de pouvoir accueillir les compétitions dès septembre dans des conditions optimales de sécurité.

Pour vous aider dans vos recherches, Pilote de Sable a référencé quelques circuits « sable » comme alternatives à Loon-Plage.

Bud Racing Training Camp : le Sud aime aussi le sable

C’est LE terrain qui a pris de l’ampleur dans le sable depuis deux ans. Le Bud Racing Training Camp de Magescq accueille régulièrement les cadors du CFS et du motocross français grâce à ses trois pistes : Pro, Amateurs et Enfants. Devenu le terrain de référence dans le sud-ouest de la France, la piste accueillera la 3e épreuve du Championnat de France des Sables cette saison ; les 7 et 8 novembre 2020.

Pour rouler à Magescq avec une licence FFM, comptez 20€ pour les adultes, 15€ pour les 85cc et 5€ pour les 50cc. Prévoyez 7€ supplémentaires pour l’assurance si vous n’avez pas de licence. Le Bud Racing Training Camp est ouvert tous les jours de 9h à 14h pendant les vacances, à l’exception de la semaine du lundi 27 juillet au lundi 3 août (pour cause de préparation du circuit pour l’ouverture de l’Elite). Aucune réservation n’est à prévoir, vous pouvez vous rendre directement au circuit !

Infos : https://www.bud-racing.com/fr/training-camp

Lommel : un terrain mythique

C’est l’un des circuits les plus réputés et les plus difficiles au monde et pour cause, il est la base de l’entraînement de nombreux cadors du MXGP. Lommel est aussi une alternative crédible pour l’entraînement réussi d’un pilote de sable. Les Potisek, Watson, Van Horebeek se retrouvent régulièrement à Lommel durant l’hiver afin de peaufiner leur préparation au CFS.

Mais Covid-19 oblige, il vous faudra réserver trois jours à l’avance pour espérer pouvoir vous entraîner en Belgique. Du mardi au dimanche, vous aurez la possibilité de rouler sur ce tracé mythique, moyennant la somme de 15€ pour l’après-midi. En somme, un entraînement prestigieux pour parfaire sa condition physique où vous aurez peut-être la chance de croiser votre pilote de GP préféré.

Infos et réservations : http://www.motorcrosscentrumlommel.be

Olmen : le sable noir de la Belgique

Bien connu des sableux, le sable noir d’Olmen s’est imposé au fil des années comme une référence dans le plat pays. Le Honda Park vous accueille du mardi au jeudi et le week-end. Idem pour s’entraîner, il faut réserver au minimum trois jours à l’avance et prévoir 25€ pour l’accès au circuit.

Infos et réservations : http://www.hondapark.be/

Lille : le terrain belge à la mode

Malgré son nom identique à la ville française, le MC Lille se trouve bien en Belgique. Assez peu connu par rapport aux autres circuits du motocross belge, Lille attire régulièrement les pilotes de GP durant leur préparation.

Un sable fin situé au nord d’Anvers, pour lequel vous devrez réserver votre après-midi de roulage le mercredi, jeudi, samedi ou dimanche. C’est une solution originale pour vous entraîner en vue des prochaines échéances.

Infos et réservations : https://www.mc-lille.be/

Axel : les Pays-Bas, terre de sable

Avec la fermeture de nombreux terrains en Belgique ces dernières années, les Pays-Bas qui ont pris le relais avec de nombreux tracés de sable. Si vous n’êtes pas effrayé à l’idée de faire un peu de route pour rouler, le pays de Jeffrey Herlings et Glenn Coldenhoff possède de nombreux circuits ouverts à tous.

Axel est l’un des circuits à la mode en ce moment pour nombre de pilotes de sable. Afin de vous y rendre, réservez votre session pour le mercredi ou le samedi et comptez 15€ * l’après-midi. Le circuit sera aussi le théâtre d’une épreuve début août rassemblant la crème du plateau mondial.

* Il est possible qu’on vous demande aussi de prendre une licence KNMV à la journée 27,50€ (ou à l’année à 60€) pour l’accès aux circuits hollandais. Veillez à bien vous renseigner avant.

Infos et réservations : https://www.resaxel.nl/

Eindhoven : rouler à côté d’un aéroport, c’est possible

Dans un cadre atypique, le terrain de Landsard s’est bâti une sacrée réputation pour les pilotes de sable assez courageux pour effectuer les heures de route nécessaires. Situé juste à côté de l’aéroport d’Eindhoven aux Pays-Bas, le circuit offre un tracé pour les adultes et un pour les enfants.

Contrairement aux autres terrains, aucune réservation n’est demandée. Le terrain ouvre du mardi au jeudi, et aussi le week-end. L’un des avantages est que le moto-club vous permet de rouler gratuitement certaines semaines.

* Il est possible qu’on vous demande aussi de prendre une licence KNMV à la journée 27,50€ (ou à l’année à 60€) pour l’accès aux circuits hollandais. Veillez à bien vous renseigner avant.

Infos : http://delandsard.nl/

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Un mauvais départ

Comme à son habitude, le départ du Touquet n’a pas été de tout repos. Alors que le panneau 5 secondes vient d’être brandi, Nathan Watson (KTM) anticipe le départ et file à toute allure alors que l’élastique n’a pas encore été lâché ! La direction de course prend son temps mais au bout de deux heures de course, la sanction tombe : l’Anglais est pénalisé d’une minute au « stop and go ». Watson termine l’Enduropale en 3e position avec plus de 5 minutes sur le vainqueur du jour.

Celui qui fut vraiment handicapé par son départ est Yentel Martens (Honda). Le pilote belge chute avec Victor Brossier (Yamaha) 50 mètres après le départ, perdant sa sacoche sur la plage, celle-ci contenant un masque de secours. Si Brossier repart rapidement, Yentel voit quant à lui l’élastique servant à donner le départ finir dans sa roue avant. Pendant que des personnes de l’assistance l’aident à se débarrasser de l’élastique, il court sur la plage pour récupérer sa sacoche ; une scène surréaliste. Il repart quasiment en fin de seconde vague, l’obligeant à remonter tous les amateurs et ses concurrents pendant 3h ! Finalement le pilote Honda Wonderbike termine l’Enduropale avec une honorable 12e place !

La dure loi de l’Enduropale

Au deuxième tour, c’est Todd Kellett (Yamaha) qui est contraint de rentrer plus tôt que prévu aux stands. En effet, suite à une grosse chute et après avoir été percuté par un pilote amateur, le N°5 se retrouve sans frein avant pour le reste de la course. Combatif, le pilote anglais serre les dents et termine le Touquet en 5^e position.

Un autre pilote Yamaha effectue un arrêt aux stands imprévu. C’est Richard Fura (Yamaha) qui connaît un problème avec son frein arrière et décide de le réparer lors de son passage. Une mésaventure qui coûte plusieurs minutes au N°250 mais qui ne l’empêche pas de finir à la 7e place juste derrière la surprise Lars Van Berkel (Husqvarna).

Jeffrey Dewulf (KTM) était l’une des grosses cotes de cet Enduropale. Le Belge avait récupéré pour l’occasion une KTM d’usine et beaucoup le voyait jouer la victoire. Mais à 40 minutes de la fin, Jeffrey réceptionne un saut sur la machine d’un autre pilote. Le verdict tombe alors : casse mécanique. C’est un nouvel abandon à l’Enduropale pour le N°212 après son abandon en 2019 à cause d’un poignet cassé. La malchance continue pour celui qui avait montré de belles choses en début de saison du CFS mais qui avait été contraint d’annuler sa participation aux épreuves de sud-ouest pour manque de moyen techniques et financiers.

Romain Dumontier (Husqvarna) a lui aussi été victime d’une casse mécanique. Alors qu’il se battait dans le top 15, Romain a heurté un pilote au niveau de son repose-pied avant de dérailler à seulement 200 mètres des stands. C’est le premier abandon du pilote Husqvarna depuis son arrivée sur le CFS il y 3 ans.

Des retours de blessure non récompensés

Il avait fait l’impasse sur les courses du sud-ouest pour préparer le Touquet, Alexis Collignon (Husqvarna) n’en aura malheureusement pas vu la fin. Le jeune pilote bataille pour le top 10 à l’heure et demie de course lorsque son axe de roue arrière casse et sa chaîne déraille. Une déception pour le N°14 qui monte en puissante et qu’il faudra surveiller la saison prochaine !

Lui aussi a beaucoup souffert pour participer à l’Enduropale et n’en a pas vu la fin. Jérémy Hauquier (KTM) s’est présenté au Touquet seulement 15 jours après sa chute à l’entraînement et une fracture de la clavicule. Alors que le pari était risqué, Jérémy s’est préparé comme un acharné pendant 10 jour pour pouvoir s’aligner sur la grille et défendre sa 4^e place au championnat (et 1ere place Jeune). Après une belle course, Jérémy entame son dernier tour en 15^e position avant que son moteur le lâche à quelques hectomètres de l’arrivée. Il tente même de passer la ligne d’arrivée en poussant sa machine pour sauver de précieux points au championnat. Le N°18 perd le titre de Champion de France jeune (-21 ans) pour une trentaine de points et descendra à la 13^e place au général du CFS.

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Rédaction : @ Léo Demeester
Photo @ Pilote de Sable

Les Britanniques aux avant-postes

Quoi de plus naturel que de commencer par la plaque rouge ? Nathan Watson (KTM) a une nouvelle fois cette année fois imposé sa loi, en ne laissant échapper que les courses de Berck et Hossegor, finissant à chaque fois 2e. Avec 60 points d’avance sur son compatriote Todd Kellett, le Britannique est logiquement favori à sa propre succession au titre et vise la victoire au Touquet. Le N°91 pourrait une nouvelle fois réaliser le doublé Enduropale/Championnat après celui réalisé la saison passée.

Un autre Anglais s’est imposé sur le CFS cette saison, il s’agit de Todd Kellett (Yamaha). L’officiel Yamaha a gagné quasiment à la surprise générale à Hossegor. Une semaine après avoir scoré son premier podium, le pilote de 22 ans apprend vite et montre qu’il n’était pas là pour jouer les seconds rôles. Deuxième du championnat avec 60 points de retard, rien n’est joué et le N°5 pourrait bien créer la surprise une nouvelle fois à Grayan.

La situation de son coéquipier est toute autre. Milko Potisek (Yamaha) a dû faire l’impasse sur Saint-Léger et Hossegor, à contrecœur. Depuis quelques semaines, le Lion des Flandres tease son retour sur les réseaux sociaux. N’ayant plus rien à jouer au championnat, MP32 souhaite renouer avec la victoire dès ce week-end à la Gurp TT et se préparer pour son objectif principal : l’Enduropale.

Un autre Français a le vent en poupe sur le CFS mais lui roule sur KTM. Camille Chapelière (KTM), coéquipier de Nathan Watson, monte en puissance à chaque épreuve en vue du Touquet. Avec 8 holeshots consécutifs sur le CFS, avant qu’une chute ne brise sa série à Hossegor, les bons débuts de course sont un atout pour Camille. Troisième au championnat avec 70 points de retard sur le second et 70 points d’avance sur le quatrième, le N°918 est bien placé pour jouer le podium au général et au Touquet.

Une lutte féroce pour le top 5

Derrière le podium provisoire, ils sont nombreux à pouvoir prétendre au top 5 au championnat tant l’écart de points est serré. Le mieux placé est Jérémy Hauquier (KTM) qui réalise jusqu’à présent sa meilleure saison avec une 4e place au classement général. Régulièrement dans le top 10, Jeremy s’est même permis de prendre la 6^e place à Hossegor avec un très bon début de course. Le fils de David Hauquier est aussi en tête du championnat Jeune (-21 ans) et reste favori au titre.

Chez les rouges, Stéphane Watel (Honda) apporte de la satisfaction en occupant la 5e place avant le sprint final. Après un début de saison compliqué, Stéphane a profité du break de novembre pour se refaire une santé. Avec pour objectif de réitérer la 5e place de l’an passé au Touquet, il sera l’un des outsiders à suivre.

Chez Kawa, Damien Prevot (Kawasaki) fait toujours autant de bien. Après une finale compliquée à Berck, le N°30 montre qu’il est capable de se battre aux avant-postes en intégrant à chaque fois le top 10. Il faudra compter sur l’un des pilotes les plus expérimentés du championnat pour faire le spectacle à Grayan et au Touquet, comme il l’a fait à Hossegor avec un premier tour en tête.

Derrière eux, Marshall Meplon (Yamaha) montre qu’un privé peut batailler pour le top 10 et même le top 5. Richard Fura (Yamaha), Romain Dumontier (Husqvarna), Jordan Divall (Honda) complètent les 10 et restent à portée de la 4^e place au championnat.

Mal classés au championnat, ils ne sont pas à oublier

Daymond Martens (KTM) continue de jouer devant mais son abandon à Hossegor le pénalise au championnat, il se classe seulement 19^e.

Alternant le bon et le moins bon, Jeremy Van Horebeek (Honda) n’est pas forcément à la place à laquelle nous l’attendions. Une première difficile à Berck, un abandon à Loon-Plage, avant de finir au pied du podium à Saint-Léger, TheJeere continue sa préparation pour le Touquet. Le protégé de Josse Sallefranque ne s’est jamais caché : il veut gagner l’Enduropale en priorité et après son show de l’année dernière, on veut bien le croire.

Blessé aux vertèbres en début de saison, Yentel Martens (Honda) n’a pu faire son retour qu’a Saint-Léger. Un retour avorté à cause d’une casse mécanique mais dès sa première course complète à Hossegor, le Belge a remis les pendules à l’heure en montant sur le podium avec une superbe 3e place, que lui-même avait du mal à croire ! Yentel pourrait bien confirmer à Grayan où il avait terminé 2e l’an passé après avoir mené une grande partie de la course.

Le CFS touche à sa fin mais rien n’est encore joué, rendez-vous ce week-end à la GURP TT pour les premiers éléments de réponse. (Ci-dessous la situation du Championnat de France des Sables avant Grayan).

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Avec deux courses mouvementées à Berck et Loon-Plage, les adeptes du sable attendaient la 3^e épreuve du CFS pour voir apparaître les premiers écarts au championnat. Mais avec l’annulation de cette dernière, c’est à Saint-Léger-de-Balson que revient l’honneur d’ouvrir les courses du sud-ouest, avant Hossegor et Grayan.

Un leader confortable

Au classement scratch, c’est Nathan Watson qui mène la danse avec 285 points au général. L’officiel KTM reste le favori à sa propre succession et compte bien accumuler les points d’avance dans les prochains jours. Si ses poursuivants directs au championnat sont bien Jeffrey Dewulf (260 points) et Milko Potisek (235 points), le classement va bientôt changer puisque les deux pilotes ne seront pas au départ de Saint-Léger-de-Balson. La Yamaha de Todd Kellett (225 points), nouveau venu sur le CFS, est en embuscade avec 60 points de retard sur le leader. Camille Chapelière (201 points) complète le top 5 avec 85 points de retard.

Daymond Martens, Richard Fura, Alexis Collignon, Jérémy Hauquier et Stéphane Watel forment ensuite le reste du top 10. Timothée Florin et Damien Prévot placent leur Kawasaki à la 11^e et 12^e place, aux aguets de la moindre opportunité. C’est ensuite que les premiers privés apparaissent avec Marshall Méplon, Pierre Morel, Florent Becker, Dan Houzet, Romain Dumontier. Un pilote de renom pointe loin dans ce championnat, c’est Jérémy Van Horebeek qui n’est qu’à la 41^e place après son abandon à Loon-Plage. Le championnat reste ouvert mais les points vont commencer à coûter cher avec l’enchaînement des trois courses dans le sud-ouest en un mois.

Retour vers le passé

L’édition 2018 de l’Endurance des Lagunes nous avait réservé de nombreux rebondissements. En course, Nathan Watson avait remporté l’épreuve devant Milko Potisek et Jeffrey Dewulf. Les deux pilotes étaient les seuls à finir dans le tour du vainqueur, à respectivement 2 et 6 minutes. Une véritable leçon de la part du britannique qui tentera de réitérer sa performance cette année. Les autres favoris n’avaient pas tous connu le même sort. Camille Chapelière, auteur du holeshot et d’un bon début de course, avait connu un problème mécanique dès les premiers tours. Yentel Martens était dans le groupe de tête avant de chuter lourdement, éjecté par une branche, pour finalement abandonner. Abandon aussi sur casse mécanique de Daymond Martens dans le dernier tour, alors qu’il pointait en 4e position. C’est finalement Petar Petrov et Maxime Sot qui complétaient le top 5.

Pour les éditions 2016 et 2017, la victoire finale était revenue à Richard Fura qui avait devancé Daymond Martens deux années de suite. Le Picard n’avait pas pu défendre son titre en 2018, alors en convalescence de sa blessure à l’épaule contractée lors de l’Enduropale du Touquet 2018. Lors de ses deux victoires, l’ancien pilote Honda avait montré une grande aisance au milieu des pins en imprimant un gros rythme en fin de course. Même si la disqualification de Yentel Martens dans le dernier tour en 2017 l’avait bien aidé, sa victoire était sans contestation.

Des beaux noms parmi les absents

Nous en avons parlé juste avant, Jeffrey Dewulf avait réalisé une course solide l’an passé pour monter sur la dernière marche du podium. Il est aussi actuellement 2e du Championnat de France des Sables. Néanmoins, le Belge ne sera pas présent à Saint-Léger-de-Balson, ni sur les autres courses du Sud. La raison ? Le manque de moyen puisque Jeffrey roule en tant que pilote privé et qu’il ne dispose pas des pièces nécessaires pour se battre à armes égales avec ses concurrents. Une situation dommageable pour un pilote qui a montré tout son talent à Berck (P3) et Loon-Plage (P2), passant tout près de la victoire lors de la Ronde des Sables. Cependant on devrait retrouver le pilote KTM à l’Enduropale 2020 si la situation s’arrange, ce qu’on lui souhaite !

Milko Potisek, 3e l’an passé, sera aussi absent à Saint-Léger. Blessé à la main lors d’un entraînement à Loon-Plage la semaine dernière, Milko ne pourra pas défendre son actuelle 3e place au Championnat de France des Sables. « Je ferai le maximum pour être de retour à Hossegor, la décision sera prise jeudi prochain » a-t-il précisé à Pilote de Sable.

Un autre habitué du peloton de tête ne sera pas présent, il s’agit de Maxime Sot. Victime d’une chute lors de la course de Loon-Plage, le pilote Yamaha Bonneton souffre d’une fracture du scaphoïde. Sa date de retour est estimée autour de l’Enduropale 2020 et pour l’instant, rien n’indique si Maxime participera oui ou non au Touquet.

Le jeune pilote Alexis Collignon, auteur d’un bon début de saison et actuel 8e au CFS, s’est quant à lui blessé à l’épaule à l’entraînement et sera absent des 2 prochaines courses. Il devrait être de retour à Grayan ou au Touquet.

Des habitués s’ajoutent au plateau

Nous vous l’annoncions il y a quelques jours, Ben Watson sera une nouvelle fois de la partie à Saint-Léger. Après deux participations peu fructueuses (disqualifié pour ravitaillement sur piste) en 2017 et 2018, le petit frère de Nathan assure qu’il ne vient pas pour faire de la figuration. L’Anglais s’alignera avec une 450 YZ-F équipée cette fois-ci d’un grand réservoir pour ne plus réitérer les erreurs précédentes. Reste maintenant à voir si l’un des favoris de la prochaine saison de mondial MX2 peut sérieusement inquiéter les spécialistes du sable sur leur terrain.

Un autre pilote ayant de l’expérience en Mondial effectuera son retour ce week-end. Il s’agit de Yentel Martens ! Le Belge devait revenir à Magescq mais suite à l’annulation de la course, c’est à l’Endurance des Lagunes qu’il entamera sa saison. En accord avec son nouveau team Dafy Michelin Wonderbike, le nouveau pilote Honda avait décidé de faire l’impasse sur les deux premières épreuves afin de débuter sa saison à 100%. Avec en ligne de mire le Touquet 2020, Yentel ne va pas commencer à Saint-Léger-de-Balson par sa course préférée. Comme évoqué précédemment, il a été disqualifié (demi-tour sur la piste) dans le dernier tour de l’édition 2017, alors qu’il était en tête. L’an passé, une grosse chute en début de course et une blessure à la cheville stoppèrent net son élan. Le numéro 20 va donc tenter de conjurer le mauvais sort et prendre la mesure de son état de forme après sa blessure. Jouera-t-il la gagne dès son retour ? Début de réponse dimanche à 13h30 !

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Le Beach-Cross connaîtra ce samedi 19 et dimanche 20 octobre 2019 sa 16^e édition. Mais il y a 10 ans de cela, en 2009, Berck a accueilli une course devenue mythique pour plusieurs raisons. Pilote de Sable vous emmène à la découverte de l’édition la plus marquante du Beach-Cross.

Une édition marquante

Le premier fait marquant de l’édition 2009 est la venue de nombreux pilotes de Grands-Prix venus s’essayer au sable avec notamment Josh Coppins, Shaun Simpson, Jérémy Van Horebeek, etc. Mais c’est surtout la venue de Stefan Everts, multiple champion du monde et tout jeune retraité, qui constitue un véritable évènement.

Le second fait marquant est la fin de l’ère Demeester-Potisek. Pour « Sandman » c’est tout simplement la fin de sa carrière professionnelle, entouré d’amis et de légendes du motocross. Pour Timoteï cette course fut sa dernière sous les couleurs de Honda. Malheureusement ce fut aussi sa dernière apparition officielle, puisque le prince du sable est décédé quelques semaines plus tard, le 10 novembre 2009, des suites d’une chute sur le terrain de Loon-Plage.

Un chantier de titan à bâtir

Frédéric Lemeunier, créateur et organisateur du Beach-Cross de Berck à l’époque, n’a pas eu la tâche facile :

« Lors de la création du Beach-Cross, j’avais besoin de faire venir Arnaud Demeester et Timoteï Potisek, les deux têtes d’affiche du sable. Ils m’ont aidé à faire connaître la course et, dès la deuxième édition, je me suis mis en tête de faire venir des pilotes de GP. Il a alors fallu faire le tour des paddocks pour convaincre les meilleurs pilotes de venir, et ça s’est plutôt bien passé. Steve Ramon a par exemple commencé les courses de sable à Berck.

Après, j’avais un rêve : je voulais faire venir Stefan Everts. J’ai été le voir plusieurs fois lorsqu’il roulait à Lommel pour lui proposer, mais il n’a pas pu venir pendant 2 ans. Puis il a accepté mais sous certaines conditions que je me suis empressé de remplir. Je voulais que la confrontation ait lieu entre les pilotes de GP et les pilotes de sable. J’ai même failli réussir à faire venir Jeffrey Herlings qui était déjà un prodige dans le sable à l’époque, mais son team l’a finalement bloqué alors qu’on avait un accord oral.

En 2009, c’est vrai que l’événement était particulier entre un plateau exceptionnel, l’annonce du passage de Timoteï chez Yamaha et le jubilé d’Arnaud. J’avais d’ailleurs appris par surprise, lors d’un dîner, que Timoteï rejoignait Yamaha. On s’était donc arrangé avec les médias pour bien annoncé ça. Pareil pour Arnaud, ce n’est pas Berck qu’il aurait dû faire son jubilé mais à Dunkerque, sa ville d’origine. Mais la mairie de Berck voulait lui rendre hommage et j’ai personnellement pris beaucoup de plaisir à y participer puisque j’ai moi-même roulé pour l’occasion ! »

Le roi Stefan en balade

Trois ans après son retrait de la compétition, Stefan Everts faisait donc l’honneur au Beach-Cross de venir rouler à Berck. Sans réel entraînement, l’homme aux dix titres de champion du monde allait tout simplement dominer les trois manches auxquelles il participait, n’étant inquiété en finale que par Timoteï Potisek.

Sur sa KTM, le jeune retraité venait pour la seconde fois sur la plage de Berck et autant dire qu’il ne s’était pas déplacé pour rien. Un véritable récital alors que le plateau était plus relevé que jamais avec les Pichon, Boog, Coppins, De Reuver, Barragan.

La claque fut grande pour les spectateurs de voir ce pilote, venu sans entraînement, repartir avec la victoire absolue. L’année suivante, Stefan fut aussi de la partie, prouvant son amour pour cette course.

Passation de pouvoir

Ce Beach-Cross devait aussi être une édition symbolique, celle du changement de génération. Milko Potisek et Adrien Van Beveren incarnait alors l’avenir du sable français et ils n’ont pas déçu depuis, avec de nombreuses victoires sur le championnat de France des sables.

Cependant, leur chef de file n’était autre que Timoteï Potisek. Le cousin de Milko sortait d’une seconde victoire au Touquet et il était au sommet de sa forme. Avec le départ à la retraite de son rival de toujours Arnaud Demeester, Tim’ décida de rejoindre Yamaha et donc se séparer de la marque qui l’avait accompagné jusque-là : Honda. Le transfert était un tel évènement médiatique que l’annonce s’est effectuée sur la digue, en direct sur France 3.

Le Nordiste était promis à un superbe avenir sur le sable sur chez Yamaha, mais il souhaitait d’abord soigner sa dernière sortie sur la CRF. Se préservant lors des deux premières manches en terminant en 3^e et 2^e position, celui qui portait la plaque numéro 1 allait prouver une nouvelle fois son immense talent sur une moto. Dès les premiers mètres de la finale, l’affaire se complique puisque Timoteï s’accroche avec Marc De Reuver et repart loin. Il va alors se donner à 200% pour remonter ses concurrents un par un mais il échouera à la 2^e place, ne parvenant pas à rattraper un Stefan Everts intouchable. La dernière sortie de Tim sur une Honda se conclut donc sur une seconde place amplement méritée.

Malheureusement Berck marquera aussi la dernière sortie en course du double vainqueur de l’Enduropale. Timoteï Potisek décédera le 10 novembre 2010 des suites d’une chute sur le terrain de Loon-Plage, quelques jours plus tôt. Cela fera donc 10 ans dans quelques semaines que Timoteï nous a quittés et personne aujourd’hui n’a oublié son talent, sa vitesse incroyable, ses victoires mais aussi sa rivalité sportive avec Arnaud Demeester.

Le jubilé d’Arnaud

Arnaud Demeester avait quant à lui conclut sa carrière professionnelle à l’Enduropale du Touquet 2009. C’est alors que l’organisation du Beach-Cross lui propose d’organiser son jubilé, pour marquer le coupo « Sandman » accepte alors avec joie et ce sont des invités cinq étoiles qui débarquent à Berck pour célébrer la carrière du septuple vainqueur du Touquet. Soirée commémorative et une manche prévue pour mettre un terme à 16 ans de carrière professionnelle chez Yamaha.

Mickaël Pichon, Frédéric Vialle, David Hauquier, Rudy Potisek et bien d’autres grands noms du motocross ont répondu présent à l’invitation au milieu de la famille et des amis d’Arnaud. L’émotion fut grande à l’arrivée mais Arnaud l’avait annoncé, il est bien revenu au Touquet quelques années après mais pour s’amuser. Sans aucune prétention de victoire Sandman est donc revenu dans le sable après avoir pu savourer une retraite professionnelle lors de la 6^e édition du Beach-Cross.

La suite

10 ans après, ce sont de nouveaux noms qui vont s’affronter en piste pour remporter cette épreuve. De Watson à Van Horebeek en passant par Chapelière, Potisek, Dewulf, Kellett, Fura … Le Beach-Cross n’a rien perdu de sa superbe et nul doute que l’épreuve vivra encore pour de longues années

Crédits photo : David Morin / © Cybermotard

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Pilote de Sable vous l’avait annoncé hier dans son récapitulatif des favoris du CFS 2020, Yentel Martens a quitté Husqvarna. Cette décision correspond au départ de son père Jacky du team officiel MX2 en mondial. Le Belge a trouvé un point de chute dans le team Dafy Michelin Wonderbike dirigé par Steeve Cocquet.

Le numéro 20 ne sera pas tout seul dans le team puisque Jordan Divall, Alexis Dartus et Jonathan Willem rouleront à ses côtés, tous avec des objectifs différents. Cependant, tout juste remis de sa blessure au dos, il faudra attendre la 3e épreuve du championnat à Magescq pour voir rouler Yentel en course.

Le team Dafy Michelin Wonderbike se dévoile dans un communiqué officiel (lire ci-dessous) à quelques jours de l’ouverture du championnat à Berck. Rendez-vous samedi et dimanche prochain pour voir les premiers fruits de cette association !

Communiqué officiel

« Team Dafy Michelin Wonderbike 2020, départ d’une nouvelle dizaine et on l’espère d’une belle aventure !

Cette année le team évolue de façon exponentielle ! Nous sommes très fiers d’accueillir cette année Yentel Martens (BE), homme fort l’année dernière sur ce Championnat de France des Sables, vainqueur de Berck en 2018, sur la troisième marche du podium à la Red Bull Knock Out en 2018 ainsi que plusieurs podiums sur des courses européennes. Son objectif est bien déterminé, jouer devant ! Sortant d’une grave blessure au dos, d’un commun accord avec son Team, Yentel ne sera présent en course qu’a partir de la troisième course du Championnat. D’après ses dires, la petite rouge lui va comme un gant !

Des pilotes d’un calibre certain.

Pour accompagner Yentel dans sa course aux podiums, Jordan Divall (EN) et Alexis Dartus (FR) seront nos deux autres pilotes de pointe. En effet Jordan possédant un talent relativement développé pour les courses de sable, puisqu’a sa première participation à l’Enduro du Touquet il terminera 13ème avec un Staff ignorant les astuces pour gagner du temps dans les stands aux ravitaillements, cette discipline étant nouvelle pour eux. Son objectif est d’être présent dans le top 10 du championnat et du Touquet ! Il faudra se remonter les manches car le plateau s’annonce des plus beaux cette année. Alexis quant à lui fera sa première année chez les grands après avoir joué les avant-postes chez les juniors pendant plusieurs années (des places sur le podium du championnat en 2018 et 2019). L’objectif d’Alexis sera de rentrer dans le top 30 au Touquet et on l’espère un peu mieux au championnat.

Dernière pièce du Puzzle, JeeWee (FR).

Aujourd’hui la communication sur les différents réseaux sociaux est devenu une obligation pour toutes marques ou Teams qui désirent toucher le plus de monde possible. JeeWee étant suivi par plusieurs dizaines de milliers de personnes sur les différentes plateformes actuelles, il partagera les aventures du Team ainsi que ses aventures personnelles sur sa chaine Youtube « Mr JeeWee » et s’occupera de la communication du Team Dafy Michelin Wonderbike. Son seul objectif ? Rester sur ses roues !« 

La vidéo de présentation du team

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Après 8 mois de trêve depuis l’Enduropale du Touquet, le paysage des sableux a bien changé avec de nombreux transferts durant l’inter-saison. Pilote de Sable vous emmène à la découverte des têtes de série pour la saison à venir.

KTM : les Oranges prêts à défendre leur titre

Comment parler de KTM sans aborder le cas Nathan Watson ? L’Anglais s’est imposé en seulement deux ans comme l’un des cadors des courses d’endurance, après en être tombé totalement amoureux. L’enduriste a enchaîné en 8 mois des succès sur tous les terrains : vainqueur du Touquet 2019, vainqueur du Hawkstone Park Cross-Country comptant pour le WESS et finalement troisième du MXDN à Assen avec la Grande-Bretagne. Il a choisi cette saison de ne pas arborer la plaque numéro 1 pour choisir son 91 fétiche, il sera sans aucun un concurrent sérieux pour la victoire à Berck.

Son coéquipier du team officiel KTM Red Bull, Camille Chapelière, n’est pas à oublier. Le numéro 918 s’est entraîné tout l’été du côté de Magescq pour arriver prêt à l’ouverture du championnat. Bataillant pour la première place à l’Enduropale 2019 avant de se faire arrêter par un « stop and go » et très en forme lors de la Loon Beach Race, « Cam Chap » compte bien goûter le plus souvent possible aux joies du podium cette saison.

Hormis l’équipe officielle, quelques beaux noms ont fait le choix de rouler sur la moto autrichienne sur le sable français. Le premier nom qui vient en tête est forcément Daymond Martens (N°946). Le jeune Belge change donc de crèmerie après des années de fidélité à Yamaha. Le vainqueur du Touquet 2017 passe donc du statut de pilote officiel à celui de privé, en choisissant de rouler pour l’enseigne Motoland sur une KTM. Après sa seconde place à l’Enduropale 2019, Daymond est prêt à relever un nouveau défi.

Un autre Belge animera encore les courses sur sable ; il s’agit de Jeffrey Dewulf (N°212). Troisième du dernier championnat de France des sables, Jeffrey a montré une très belle vitesse au MXGP de Lommel cette année ainsi qu’à la Loon Beach Race où il est le seul à avoir tenu le rythme de Jeffrey Herlings pendant quelques tours. Jeffrey Dewulf sera bien présent pour la victoire à Berck où il avait terminé 4e l’an passé.

De nombreux jeunes pilotes seront aussi équipés de KTM avec notamment Jérémy Hauquier (N°18) et le champion de France Junior Mathéo Miot (N°249). Il tenteront de créer la surprise afin de montrer qu’ils sont l’avenir de la discipline. Le premier progresse chaque saison depuis son passage chez les gros bras et commence à avoir quelques belles performances à son palmarès (10e au Touquet cette année). Le second sort d’une saison quasiment parfaite dans le sable (5 victoires sur 6) mais aussi d’une grosse blessure au genou qui l’a privé de la saison de terre. Désormais dans le team Tech32, Mathéo va devoir s’adapter à des courses plus longues au guidon de sa 250.

Yamaha : les Bleus à la reconquête du sable

Depuis 2011 et la victoire de Steve Ramon, c’était la firme au diapason qui monopolisait les victoires au Touquet. Une casse moteur a fait perdre le championnat et une seconde place à Milko Potisek lors de l’édition 2019 de l’Enduropale. MP32 sera toujours la tête d’affiche de l’équipe officielle pour la saison 2019-2020, lui qui s’est partagé les victoires avec Nathan Watson la saison dernière. Nul doute que le Casselois a soif de revanche, après un été productif où il a fini vice-champion de l’Elite MX1. Son duel avec Nathan Watson était déjà sur toutes les lèvres l’an passé et tout le monde s’attend à des batailles acharnées sur toutes les épreuves cette année.

Le jeune marié est rejoint cette année par un nouveau venu dans l’équipe officielle : Todd Kellett. L’an passé l’Anglais a commencé sa saison du côté de Hossegor et a rapidement démontré son aisance sur les courses d’endurance. Son niveau n’est pas un hasard puisque le numéro 5 est tout simplement le triple vainqueur de la Weston Beach Race en Angleterre. Très rapide en course comme à l’entraînement, Todd compte bien jouer les trouble-fêtes en s’approchant le plus possible des podiums et pourquoi pas créer la surprise en remportant une épreuve.

Les Bleus se sont aussi renforcés avec l’arrivée d’un nouveau pilote et pas des moindres : Richard Fura (N°250). Le Picard a décidé de rejoindre Yamaha après un retour fracassant chez Honda l’an passée avec une 3^e place à l’Enduropale. Devenu pilote support, le jeune papa compte bien revenir aux avant-postes maintenant qu’il a su se remettre de son épaule après de nombreux mois de galère.

Il sera accompagné dans le team « Bonneton 2 Roues » par Maxime Sot. Le jeune pilote a montré un niveau très intéressant durant toute la saison, lui qui progresse épreuve après épreuve en terminant 4e du CFS 2019. Même si la concurrence sera rude, le numéro 156 va évidemment batailler pour rentrer dans le top 5 et prouver qu’il fait parti des cadors de la discipline.

Chez Yamaha on comptera énormément de pilotes privés aussi puisque Victor Brossier (N°22), Marshall Méplon (N°7), Axel Van de Sande (N°38) et Maxime Jeanne (N°74) pour ne citer qu’eux seront équipés de Yamaha durant la saison. L’inoxydable Steve Ramon sera aussi de la partie à Berck, lui qui s’est occupé de Jago Geerts durant la saison du mondial. Cependant il ne devrait pas être présent pour les courses du sud de la France.. Le vétéran Vincent Thiollier (N°6) remettra son titre de champion de France en jeu du côté de la plage de Berck. Selon certains bruits courant dans les paddocks, Adrien Van Beveren ne souhaiterait pas revenir sur les courses de sable cette année. Mais nous ne sommes jamais à l’abri d’une surprise de la part du triple vainqueur de l’Enduropale.

Honda : et si les Rouges reprenaient le pouvoir ?

Ce fut la sensation de la fin de saison dernière : Jérémy Van Horebeek (N°89) a débarqué dans le monde des courses d’endurance en faisant forte impression. Depuis son intégration au team Honda SR, on peut dire que Jérémy revit. Alors qu’il pensait sa carrière en GP possiblement terminée, Josse Sallefranque s’est démené pour lui trouver du budget et les deux ont passé une saison formidable se concluant sur une 8^e place finale du MXGP et une seconde place aux nations avec la Belgique. Mais maintenant reste à voir comment tout cela se traduira sur le sable puisque « The Jeere » est le pilote numéro 1 de Honda pour retrouver la victoire depuis celle de Mickaël Pichon en 2010. Si le Belge est sûrement le pilote le plus rapide du plateau, cela ne suffit pas pour remporter les courses du CFS mais il sera l’un des concurrents les plus attendus à Berck dans un format qui lui convient plus.

Sous l’auvent du team Honda SR, il sera accompagné par Stéphane Watel (N°2). Stéphane est monté en puissance au fil de la saison pour finir sur une belle 5^e place lors de la dernière épreuve. L’officiel Honda a avoué qu’après avoir passé 15 jours avec Van Horebeek il avait compris qu’il fallait s’investir encore plus pour s’approcher des podiums. Et c’est ce qu’il a fait puisqu’on a pu admirer la 450 Honda durant tout l’été du côté de Loon-Plage. Reste à voir ses performances en course, mais son team manager Josse Sallefranque s’attend à le voir s’approcher du top 5 au championnat.

Les Rouges ne seront pas seulement représentés par le team officiel, mais aussi par des pilotes supports, notamment le team « Dafy Michelin Wonderbike » dirigé par Steeve Cocquet avec Jordan Divall (N°363), Alexis Dartus (N°26) et Jonathan Willem (N°169). Honda sera aussi représenté par de nombreux pilotes comme les frères Béthys (N°12 et N°94), Adrien Frétigné (N°212), Benjamin Cazauneau (N°9), Julien Jagu (N°283) et Richard Leroy (N°10).

Husqvarna : du changement chez les Autrichiens

Si l’on voyait une Husqvarna devant les saisons précédentes, c’était bien grâce à Yentel Martens (N°20) qui a longtemps emmené la Husky officielle sur les podiums. Mais tout cela devrait bientôt changer puisque comme son père Jacky, Yentel va changer d’écurie. Après s’être cassé les vertèbres T7 et T6, le Belge n’a donné que peu de nouvelles quant à sa convalescence. Mais selon les informations de Pilote de Sable, Yentel sera bien derrière la grille au Beach-Cross de Berck dans une autre écurie. L’annonce de ce transfert devrait arriver très prochainement.

Avec tous les changements déjà effectués en Grand-Prix, la marque autrichienne n’alignera pas de machine officielle sur l’ensemble de la saison. Mais de beaux noms piloteront des 450-FC en tant que privés. Le premier est Romain Dumontier (N°93) qui sort tout juste de sa saison d’enduro. Revenu du Brésil avec le titre de champion dans sa catégorie et vice-champion au scratch, Romain passe donc de Suzuki à Husqvarna pour la concession SportMotos#50. L’enduriste aura forcément l’esprit revanchard après avoir dû faire l’impasse sur le dernier Touquet à cause d’une blessure au ventre.

Un autre concessionnaire Husqvarna alignera un concurrent sur le championnat ; VitamineH fera rouler Alexis Collignon (N°14) sur les 7 épreuves du championnat. Après une première saison chez les gros bras convaincante, Alexis va tenter de confirmer les bons résultats entrevus lorsqu’ils roulaient pour Honda. Kilian Branco (N°28) roulera aussi sur une moto autrichienne, lui qui connaît bien cette moto puisqu’il roule déjà avec depuis quelques années.

Kawasaki : effectif réduit pour la saison

Kawasaki semble avoir du mal à suivre le rythme imposé par les autres constructeurs qui alignent tous de plus en plus de machines officielles, sauf Husqvarna. Cette année les verts repartent avec le même pilote phare que l’an passé : Damien Prévot (N°30). Pilote expérimenté du sable français, Damien réalise encore de beaux coups d’éclat au fil des saisons et bénéficie toujours du support de Kawasaki pour ses saisons même si les effectifs du team se réduisent petit à petit. Depuis quelques saisons la firme n’a pas connu énormément de succès malgré un titre de champion de France glané par Axel Van de Sande il y a 2 ans. En plus de cela la malchance accompagne encore Kawasaki puisque Damien a dû abandonner lors de la finale touquettoise, suite à un accrochage avec un câble de l’arche Red Bull.

Un deuxième pilote sera aussi présent sous l’auvent Kawasaki : Timothée Florin. Numéro 8 pour cette saison, Timothée est fidèle aux verts depuis maintenant quelques années. Avec une 9^e place au Touquet, le jeune pilote a conclu une saison 2019 compliquée mais reviendra revanchard sur le sable.

Suzuki : c’est la fin ?

La saison dernière, Suzuki voyait un pilote arborer leurs couleurs aux avant-postes : Romain Dumontier. Maintenant que ce dernier est passé chez la concurrence, on ne retrouve plus de Suz’ dans le sable comme on n’en trouve plus en MXGP. Cependant un pilote fidèle à la marque sera bien présent du côté du Beach-Cross la semaine prochaine. Il s’agit de Nicolas Aubin, habitué des piges sur le CFS. Maintenant reste à savoir si Nicolas participera à d’autres courses (Grayan ? Touquet ?) ou s’il ne vient qu’à Berck avant de reprendre sa préparation pour sa saison de supercross ou motocross.

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