Après une belle journée de courses et de belles bagarres dans le top 10, les trois pilotes qui montent sur le podium en finale donnent leurs impressions sur la course. Vous pouvez aussi consulter les résultats complets de la Loon Beach Race.

Interview Jeffrey Herlings, Camille Chapelière et Todd Kellett

L’article Loon Beach Race 2019 : Interview Herlings, Chapelière et Kellett est apparu en premier sur Pilote de Sable.

Camille Chapelière a remporté l’édition 2019 de la course sur sable The Ultimate. Dans cet interview à chaud, recueillie juste après sa victoire, Camille revient sur sa course et nous dit quelques mots sur son programme à venir, avant la reprise du CFS.

Un peu d’action ? Regardez la vidéo en caméra embarquée de Camille Chapelière à Loon-Plage. Attention, ça va très vite !

L’article Interview Camille Chapelière – The Ultimate 2019 est apparu en premier sur Pilote de Sable.

L’Enduropale du Touquet 2019 a sans doute été l’une des plus belles éditions de ces dernières années : un temps magnifique, un plateau de pilotes internationaux de haut niveau et des duels tout au long de la course. Le replay vidéo est à regarder sans modération.

On se souviendra notamment de la bagarre exceptionnelle entre Camille Chapelière et Adrien Van Beveren pour le Holeshot, du rythme énorme imposé par Jérémy Van Horebeek et Camille Chapelière pendant 1h30 de course, et enfin du duel tant attendu entre Milko Potisek et Nathan Watson.

Cependant, deux éléments moins positifs ont marqué cette édition 2019. 1/ La nouvelle difficulté « butte/fosse » au niveau du Touquet, à l’origine d’un énorme bouchon forçant les pilotes à couper le tracé dès le début de course. 2/ La pénalité « stop and go » de 1 minute infligée à Camille Chapelière pour avoir, en tant que leader de la course, coupé la piste avant la décision officielle des organisateurs.

Nous avons demandé à Sergeï Potisek, ancien top-pilote de sable et désormais commentateur de différentes courses sur sable, de nous donner son avis sur ces deux faits marquants.

1. Que penses-tu du tracé de l’Enduropale du Touquet 2019 dans sa globalité ?

Le tracé évolue dans le bon sens depuis quelques années. Il faut dire qu’on était parti de très loin (« nul à chier » pour être précis) après l’arrêt des dunes. La pression de la DreamTim, l’arrivée de David Hauquier à l’organisation, de Frédéric Schots à la Ligue motocycliste des Flandres et la prise de conscience qui en a découlé à la ville du Touquet et à la FFM furent importantes pour la bonne évolution. Les conditions climatiques étaient favorables cette année mais il faut apprécier la qualité des sauts et du circuit dans son ensemble. Il y a et il y aura toujours à redire mais personne ne peut se rendre compte de la difficulté pour arriver au résultat obtenu.

J’ai pour ma part soulevé deux erreurs. D’abord la partie avec la fosse qui n’a pas été assez bien pensée et surtout qui n’a pas été revisitée suite au problème rencontré avec la course Vintage du vendredi. Ensuite la sortie du patio d’arrivée avec le béton qui ressortait et le trou qui s’est créé juste avant. Le bouchon a failli ruiné l’aspect sportif de la course et a déstabilisé les officiels.

2. Que penses-tu de la difficulté « butte / fosse » qui a créé le bouchon principal ? Dans l’absolu, cette difficulté est-elle une bonne chose pour les pilotes et les spectateurs ?

C’est une excellente idée mais cette difficulté n’a pas été assez bien conçue. La difficulté butte/fosse est bien pour les pilotes dans une configuration qui permettrait d’accueillir 1218 pilotes. Ici ce n’était pas le cas. L’ajout de difficulté est un travail effectué dans un intérêt global. Cela n’a pas fonctionné donc c’est un loupé. Cependant il ne faut pas seulement critiquer mais aussi saluer la volonté d’améliorer le tracé. Sur les 1218 pilotes ou l’ensemble des spectateurs, il n’y a pas 1% qui serait capable d’en faire autant.

3. Suite à la course Vintage du vendredi où l’on a assisté à un carnage complet (motos bloquées, bouchon énorme, et piste coupée au bout de seulement quelques minutes seulement) l’organisation aurait-elle dû anticiper ou supprimer cette difficulté ? Est-ce une erreur de l’organisation ?

Oui, c’est une erreur de l’organisation car l’échec lors de la course Vintage du vendredi aurait dû faire modifier cette zone pour le reste de la compétition.

Les bouchons de la course Vintage, filmés par Pilote de Sable :

4. Jusqu’à quel moment peut-on considérer qu’une difficulté est acceptable, sans qu’elle modifie la dimension sportive / compétition au profit du spectacle ?

Il n’y a pas une règle précise. C’est au bon vouloir de la personne en charge du circuit. Il faut un connaisseur expérimenté avec des qualités d’organisateur pour prendre ces décisions. Ce que David Hauquier a.

Mon sentiment est qu’il faut des obstacles qui ralentissent la vitesse et qui demandent plus de concentration et des efforts augmentés pour les pilotes. Des obstacles qui permettent aussi aux spectateurs de mieux regarder les pilotes et aux caméras de mieux filmer. Car tout cela est aussi lié à la vitesse de passage des pilotes.

5. Face à Sergeï Potisek sur France 3 NPDC, plutôt défenseur d’obstacles type Red Bull Knock Out, David Hauquier a exprimé son désaccord avec trop de « difficultés » qui incitent les pilotes à couper la piste et ainsi éviter la difficulté. Finalement David avait raison, c’est exactement ce qu’il s’est passé au Touquet. Qu’en penses-tu ?

Soit on ne fait rien, soit on essaie d’améliorer avec le risque d’avoir un loupé. Je partage l’avis de David de vouloir améliorer le tracé. Notre société française critique beaucoup dans tous les domaines, de plus en plus mais chacun ferait mieux de se remettre chaque jour en question pour s’améliorer plutôt que parler de ce qu’ils n’ont jamais fait.

Concernant la discussion sur le plateau de FR3, je parlais d’ajouter des vagues ou des virages et David critiquait les troncs d’arbres utilisés en Hollande. Je suis d’accord avec lui que ces rondins sont de la mascarade et la victoire a été dérobée pour non respect du tracé du circuit ce jour là. C’est mieux organisé au Touquet qu’à la Red Bull Knock Out.

6. Concernant les faits, quel est-ton avis personnel sur l’action de Camille Chapelière (premier leader à couper la piste, indication ou non des officiels, etc.) ?

Camille se retrouve en tête après le bouchon alors qu’il avait du retard sur Jeremy Van Horebeek. Une équipe concurrente porte réclamation. Les images télé sont visionnées par les officiels et la sanction est prise dans la volonté de respecter le règlement. Les officiels se moquent de savoir quel est le pilote concerné mais ils pénalisent sous pression de la réclamation et des images vues par le grand public.

Camille a été très bon en passant sur le talus à droite pour doubler les pilotes coincés dans le bouchon, puis de suivre les pilotes qui coupaient la piste à gauche en présence d’un officiel à proximité car :

• il n’était plus possible de passer et donc de continuer la course sur le tracé officiel (catastrophe sportive pour l’Enduropale et le motocross)
• d’autres pilotes l’ont fait avant lui donc : soit tu pénalises uniquement le premier pilote à l’avoir fait (qui n’est pas Camille mais un pilote amateur), soit tu pénalises tout le monde (impossible), soit une réunion de jury est prévue après la course mais tu ne casses pas le sport bêtement.

Aucun reproche ne peut être fait à Camille Chapelière puisque l’organisation n’avait pas prévu cette situation et n’avait pas de pince pour couper la sangle blanche, raison pour laquelle il y avait un officiel à cet endroit qui avait objectif d’ouvrir mais en était incapable ! L’importance de cette course fait perdre les pédales à l’ensemble de ses acteurs mais heureusement que Camille est passé à cet endroit.

[NDLR : Camille Chapelière s’est exprimé publiquement sur Facebook à propos de sa course au Touquet et de la sanction qu’il a reçue par les officiels.]

7. Que penses-tu de la décision des officiels concernant la pénalité « stop and go » infligée à Camille Chapelière ?

Les officiels n’ont pas pris la bonne décision selon moi comme un arbitre de foot qui siffle faute quand il n’y a rien ou qui refuse un but pour hors-jeu alors que c’est faux. Sauf qu’une course de moto, on ne peut pas la mettre en pause. La côte de Camille va augmenter avec cet événement mais la plus belle course de sa carrière est bousillée. J’ai connu cela au Touquet et ailleurs aussi malheureusement. C’est dur et ça reste.

8. Selon toi, quels éléments du tracé faut-il garder absolument au Touquet et sur quels éléments précis du faut-il travailler ?

Il faut tout garder du tracé actuel et refaire des vagues et un ou deux beaux virages supplémentaires.

9. Veux-tu ajouter une remarque particulière ?

L’Enduropale du Touquet et le Championnat de France des Sables ont énormément évolué. Je souhaite féliciter et remercier les quelques acteurs mais surtout celui qui est à l’origine de cela : Denis Guérin.

* DreamTim est l’association créée en 2010 par Sergeï Potisek, en l’honneur de son frère Timoteï Potisek décédé quelques mois plus tôt lors d’un entraînement de motocross, avec pour objectif notamment de renforcer la réglementation en matière de protection des pilotes.

L’article Tracé, bouchons, pénalité : l’avis de Sergeï Potisek est apparu en premier sur Pilote de Sable.

Comme chaque année, très peu de pilotes français ont réussi à s’inscrire à la Red Bull Knock Out, en raison d’un engouement très important pour cette course : 1000 inscrits en 37 minutes seulement. Parmi eux se glissent tout de même 18 pilotes français pro et amateurs. Certains d’entre-eux vont viser la victoire, le podium ou un top 10, les autres au moins une qualification en finale

Le seul -et dernier- pilote français à avoir gagné la Red Bull Knock Out est Timoteï Potisek en 2007. Camille Chapelière, présent cette année, avait terminé 3e en 2015. Allez les bleus !

Vous pouvez aussi consulter le programme de la Red Bull Knock Out 2018.

Pilotes français inscrits à la Red Bull Knock Out 2018

Préparez-vous en étudiant le nouveau circuit de la Red Bull Knock Out 2018.

L’article Les pilotes français engagés à la Red Bull Knock Out 2018 est apparu en premier sur Pilote de Sable.

On vous a déjà parlé de l’Enduro del Verano 2018 à travers plusieurs articles : les résultats Motos, le résumé photos ou la vidéo du Supercross.

Cette fois-ci on vous propose le top du top, la course Motos filmée en partie par un hélicoptère. On vous laisse apprécier la bagarre en tête de course entre Felipe Ellis (le favori) et Dario Arco (le vainqueur). C’est un régal !

Le départ et le début de course 1/3

La mi-course et la bagarre entre Dario Arco et Felipe Ellis 2/3

La fin de course et la victoire de Dario Arco 3/3

L’article Enduro del Verano 2018 : la course en vidéo est apparu en premier sur Pilote de Sable.

L’Enduro del Verano 2018 a rassemblé 536 pilotes au départ de la course Motos. On vous propose une sélection photos en partenariat avec nos amis du site argentins Todocross.com. Vous pouvez aussi revoir l’intégralité de la course en replay vidéo.

536 motos dans le parc fermé. Pas de prise de tête avec les triangles et les bâches ; la roue arrière est tanquée dans le sable et la pluie n’est pas invitée en Argentine.

Entrée des pilotes dans le parc fermé, l’adrénaline monte.

Le départ est donné. Un public nombreux est venu s’installer dans les tribunes, installées pour l’occasion.

Les vrais supporteurs sont amassés le long de la piste pour voir le départ et encourager leur pilote.

Départ de feu pour le Français Camille Chapelière #7 devant un tribu d’Argentins : Sebastian Sanchez #5, Joaquin Poli #19, Dario Arco #4, Felipe Ellis #58. On aperçoit aussi Romain Dumontier #93 à droite.

Le départ n’est pas une ligne tout à fait droite, Camille prend la première courbe en tête.

Quelques virages plus loin, Camille Chapelière #7 et Dario Arco #4 sont au coude à coude, plein gaz.

Romain Dumontier #93 est dans un bon rythme, il évite de chuter avec les pilotes attardés. Il terminera la course à la 7e place.

Il faut prendre des risques pour tenir la cadence. Parfois ça passe, parfois ça ne passe pas

Camille Chapelière #7, auteur d’un très bon départ, se retrouve rapidement 3e. Mais une grosse chute dans le second tour lui fait perdre deux minutes. Il parviendra tout de même à remonter en 4e position.

Dario Arco #4, en 2e position pendant quasiment toute la course, n’a rien lâché. Il parvient à doubler le leader dans le dernier tour et remporte pour la première fois l’Enduro del Verano, à la surprise générale.

Le pilote 100% privé n’en revient pas, il s’écroule derrière la ligne d’arrivée, épuisé.

Bonne ambiance sur le podium 100% argentin. Joaquim Poli (3e) en profite pour rincer le gagnant !

Le team du champion Dario Arco #7 réuni au grand complet pour savourer la victoire.

Retrouvez aussi notre article consacré aux résultats et temps chrono de l’EDV 2018.

L’article Résumé photos de l’Enduro del Verano 2018 est apparu en premier sur Pilote de Sable.

Réputée comme l’une des courses sur sable les plus difficiles au monde, la Red Bull Knock Out est de retour le samedi 10 novembre 2018 à Scheveningen au Pays-Bas. Créée en 2006, cette course n’a pas lieu tous les ans et il s’agit cette année de la 6e édition. Les inscriptions ouvrent le 10 mars 2018 à 10h sur le site officiel.

Red Bull Knock Out 2018

L’inscription coûte 125€ et est ouverte aux pilotes pro et amateurs dès 16 ans. Les contrôles techniques des motos ont lieu le vendredi entre 12h et 21h et les courses se déroulent le samedi de 10h à 17h. Le format de la course est légèrement différent des éditions précédentes. Cette année 1000 pilotes s’élanceront pour une manche qualificative de 1 heure. Les 750 plus rapides seront qualifiés pour prendre le départ de la finale de 2 heures. Lisez notre article : comment s’inscrire à la Red Bull Knock Out 2018 ?

Palmarès Red Bull Knock Out

Plusieurs pilotes du Championnat de France des Sables ont marqué la Red Bull Knock Out. On se souvient notamment des victoires de Timotei Potisek en 2007, de Steve Ramon en 2008 et plus récemment de Axel Van de Sande en 2015. L’édition 2016 avait laissé place à une belle bagarre entre Jeffrey Herlings et Camille Chapelière en manche qualificative, avant que le Néerlandais s’envole en finale pour une victoire devant Nathan Watson et Glenn Coldenhoff.

2006 – Marc de Reuver (NL)
2007 – Timoteï Potisek (FRA)
2008 – Steve Ramon (BEL)
2015 – Axel van de Sand (BEL)
2016 – Jeffrey Herlings (NL)

Résumé vidéo Red Bull Knock Out 2016

L’article Red Bull Knock Out 2018 : le retour est apparu en premier sur Pilote de Sable.

L’Enduro del Verano 2018 s’est déroulé ce week-end en Argentine. Le départ de la course Motos a été donné ce dimanche 25 février à 14h30 heure locale (18h30 en France). Parmi 536 partants, plusieurs pilotes français ont répondu présents pour les 25 ans de l’EDV : Camille Chapelière, Romain Dumontier et Julien Tournessi. Sébastien Dulot n’a pas pris le départ, il s’est cassé la clavicule à l’entraînement le mercredi avant la course.

Les Français ont réalisé de belles courses, mais pas suffisamment pour battre les pilotes locaux et monter sur un podium 100% argentin. En effet, après plus de 45 minutes de course, c’est le pilote Dario Arco qui s’impose devant Felipe Ellis et Joaquim Poli.

1. Dario Arco #4
2. Felipe Ellis #58
3. Joaquin Poli #19
—
4. Camille Chapilère #7
—
7. Romain Dumontier #93
—
27. Julien Tournessi #100
—
(Le classement officiel en bas de l’article).

Camille Chapelière termine 4e au pied du podium, Romain Dumontier 7e et Julien Tournessi 27e. Quand on connaît les résultats de ces pilotes lors des courses du CFS, on imagine le niveau de l’EDV. A noter aussi que Romain Dumontier a terminé 3e de la finale du supercross du vendredi.

On vous laisse découvrir le départ en vidéo, qui nous rappelle un peu l’Enduropale du Touquet vu le nombre de pilotes sur la grille ;).

Départ de la course Motos de l'Enduro del Verano. Ça vous rappeller le Touquet ? @endurodelverano @chronomax #endurodelverano #edv

A post shared by Pilote de sable (@pilote.de.sable) on Feb 25, 2018 at 10:07am PST

Le Top 30 de l’Enduro del Verano 2018 :

L’article Enduro del Verano 2018 : les résultats Motos est apparu en premier sur Pilote de Sable.

L’Enduro del Verano (EDV), c’est un peu le Touquet argentin. Chaque année depuis 25 ans, cette course rassemble de nombreux pilotes internationaux, dont quelques Français qui ont l’habitude de briller. On peut citer par exemple Arnaud Demeester en 2007, Timoteï Potisek en 2008, Jean-Claude Moussé en 2010, Milko Potisek en 2011 ou plus récemment Adrien Van Beveren en 2013 et 2015. Autant vous dire que le public argentin compte sur les pilotes de sable français pour faire le show.

Cette année, 4 pilotes français seront au départ : Camille Chapelière, Sébastien Dulot, Romain Dumontier et Julien Tournessi. A noté que le Belge Yentel Martens sera aussi présent pour jouer la victoire.

Le vendredi et le samedi seront consacrés aux entrainements et aux essais, tandis que les finales PRO se dérouleront le dimanche en heures locales : Vintages à 13h (17h en France), Motos à 14h30 (18h30 en France) et Quads 16h (20h en France).

L’article Enduro del Verano : 4 pilotes français au départ de la course argentine est apparu en premier sur Pilote de Sable.